上半年汽车产销分析解析.pdfVIP

【分享】2010 年上半年度汽车产业发展形势分析 2010 年上半年中国汽车累计产销量为847.22 万辆和718.53 万辆，同比分别增长44.37%和30.45% 。汽车 产量稳居全球第一。 6 月份乘用车产量环比基本持平、销量环比下降、同比增幅收窄 2009 年国家出台一系列汽车利好政策，对2009 年汽车市场的快速增长起到了至关重要的作用，而增长惯 性与利好政策的持续效应，使汽车市场的稳定增长得以延续。2010 年上半年中国汽车市场“高开走稳”， 1 月份汽车产量超过150 万辆，开局良好；3 月份汽车产量达到有史以来我国单月汽车产量的最高水平，接 近170 万辆；之后受汽车市场终端销量下滑影响，产量逐月递减，并且同比增幅逐步趋缓。 6 月份，中国汽车产量完成 129.42 万辆，环比降低1.41%，同比增长12.40%。销量完成113.20 万辆， 环比降低5.25%，同比增长13.97%。产销量环比降幅较5 月份有所降低。 6 月份乘用车生产95.61 万辆，环比增长0.57%，同比增长10.32%，同比增幅较上月降低8.27 个百分点。 销售83.92 万辆，环比降低5.25%，同比增长10.89%，同比增幅较上月降低14.13 个百分点。上半年乘用 车累计产销分别为626.95 万辆和541.75 万辆，较去年同期累计增长45.03%和25.58% 。 6 月份商用车上产33.81 万辆，环比下降6.61%，同比增长18.73%，同比增幅收窄，较上月降低15.63 个百分点。销售29.27 万辆，环比下降5.23%，同比增长23.82%，同比增幅收窄，较上月降低21.70 个百 分点，上半年，商用车累计产销量分别为220.27 万辆和176.77 万辆，同比增长42.54%和48.05% 。 SUV增长强劲 自主/合资/进口三分天下 2010 年，SUV 市场受益于国民经济快速发展以及消费者购买力增强，市场需求强劲。上半年SUV 累计 产销量分别为42.49 万辆和37.39 万辆，同比累计分别增长100.08%和87.06% 。国内SUV 市场出现了自主 品牌、合资品牌、进口品牌三分天下的局面，从1-5 月SUV 的市场情况来看，三者占比分别为23.62%、 47.15%和29.23% 。 商务活动和家用需求增长 MPV表现抢眼 2008 年国内商务活动的减少严重影响MPV 市场的表现；2009 年上半年MPV 增长依然落后于乘用车总 体市场增长幅度，是乘用车市场中最后走出低谷的车型。2010 年上半年，随着家用MPV 市场销售潜力的 1/3 不断挖掘以及社会商务活动的活跃，MPV 市场表现抢眼。2010 年上半年MPV 累计产销量分别为18.94 万 辆和16.24 万辆，同比累计分别增长136.68%和101.47%。 微客产量逐月下滑 上半年交叉型乘用车（微客）产量逐月下滑，同比持续负增长。6 月份，交叉型乘用车生产16.12 万辆， 环比、同比依然负增长。其中，环比下降2.58%，同比下降6.58%，为本月汽车各细分车型中唯一出现产 量同比下降的车型。上半年，交叉型乘用车累计生产120.10 万辆，同比累计增长31.64%，同比增幅进一 步减缓，自4 月份以来，每月环比分别下降17.82%、18.80%和2.58%， 连续三月呈下滑态势，5、6 月同 比分别下降4.38%、6.58%，持续低于去年同期水平。 1-5 月汽车贸易逆差95.71 亿美元 进口汽车方面，5 月份汽车进口5.44 万辆，环比降低15.16%，同比增长172.25%，单车进口均价为3.61 万美元，较4 月份降低3.73%.5 月份汽车出口4.44 万辆，环比增长2.24%，同比增长45.09%，单车出口 均价为1.15 万美元，较4 月份降低16.06%.1-5 月，汽车累计进口31.99 万辆，同比增长174.14%，累计出 口19.42 万辆，同比增长52.54% 。1-5 月，汽车累计净进口12.57 万辆，贸易逆差95.71 亿美元。 点评：2010 年年底，购置税减征，汽车下乡，以旧换新等刺激政策或将退出，使得消费者 在年底将提前购车，因此预计今年三季度汽车市场将小幅下滑，四季度将有所反弹。 库存周期持续加长、行业出现滞销趋势 上半年，汽车库存周期逐月加长，由2 月份的41 天逐步增长到6 月份的55 天，增加了14 天。给企业及 经销商资金周转带来很大影响。 上半年总计130 多万辆的库存