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经济全球化下发展中国家的困境与机遇 　　【摘要】本文首先对困境与机遇的概念进行界定，认为两者皆是主体对客体的主观见之于客观的判断与感受，因不同主体及主体的不同发展阶段而相异，受主体的价值观与思维方式影响，困境包含机遇。笔者主要通过两个典型的积极参与经济全球化的发展中国家―中国和墨西哥为例，描述经济全球化下发展中国家的困境与机遇：经济领域内的机遇―困境―机遇模式；经济利益与政治自主相矛盾的困境与机遇；国家安全的困境与机遇。 　　【关键词】经济全球化发展中国家困境机遇 　　 　　经济全球化已成为不争的事实，地球之上的国家都无法逃避，也不应逃避。但是经济全球化中的参与主体并未有着等同的地位，更未能接受等同的影响。本文将目光投向发展中国家，以中国与墨西哥为例分析经济全球化给发展中国家带来的困境与机遇。 　　一 困境与机遇的概念界定 　　困境与机遇是主体对客体的主观判断与感受。困境是指主体主观判断客体对自己而言弊大于利，并且需要付出较大努力才能去改变，而现在暂时无法改变；机遇是指主题主观判断客体对自己而言利大于弊，是实现重大目标的途径，但是却需要及时判断与把握。 　　将人与国家作为主体，是因为人与国家能够发挥主观能动性，而非被动接受结果与影响而不能有所作为的客体。虽然也存在这样的情况，人与国家只能无奈的接受结果与影响，这主要是限于自身掌控事件的实力与水平低下。但是只要想去改变并付诸行动与掌握方法，摆脱被动的境地也只是时间的问题罢了。 　　主观判断是主观见之于客观的判断，根据客体对主体的实际影响来进行利弊的判断。同一客体对不同主体及在主体的不同发展阶段会产生不同的影响，不同国家以及国家的不同发展阶段实质为掌控事件的不同实力与水平，并且主体会结合自身实际情况，在不同的价值观与思维方式下进行不同的利大于弊还是弊大于利的判断。 　　经济全球化对于发达国家与发展中国家的不同影响就是客体对不同主体产生不同的影响；以我国汽车行业为例的经济领域内的机遇―困境―机遇模式就是客体在主体发展不同阶段产生不同影响，并且主体结合自身不同发展阶段的实际情况与在不同思维方式下对其作出了不同判断；笔者认为墨西哥陷于经济利益与政治自主相矛盾的困境，但是也初步判断墨西哥现任政府自身并不认为其陷于困境，这就是在不同价值观与思维方式下对于困境与机遇的不同判断。 　　二 经济全球化下发展中国家的困境与机遇―以中国和墨西哥为例 　　1．经济领域内的机遇―困境―机遇模式―以北京为例 　　经济领域内的机遇―困境―机遇模式可分为三个阶段，具体如下： 　　（1）机遇阶段。经济全球化以及参与到经济全球化中的具体事件带给我们的影响一直都是有利有弊的，但是基于我国不同发展阶段与不用实力水平，我们关于利大于弊还是弊大于利做出了不同的判断。 　　在我国急需技术与资金，而国内无法满足时期，主动参与经济全球化无疑成为捷径与雨露。以我国汽车行业为例。改革开放后，为改变汽车工业“缺重少轻、轿车几乎空白”的局面，中国政府开始以各种形式引进国外先进技术、设备和资金。1983年北京汽车制造厂和美国AMC公司合资成立“北京吉普汽车有限公司”生产越野车、同年上海汽车工业总公司与德国大众汽车公司合资成立“上海大众汽车有限公司”生产桑塔纳汽车；1985年广州汽车有限公司和法国标致汽车公司合资成立“广州标致汽车公司”，同年北京汽车联合公司和江西采用技贸结合的方式引进日本五十铃轻型货车技术，最后发展为合资；3月，南京汽车工业联营公司与意大利依维柯公司在南京签署了引进意大利菲亚特集团依维柯公司S系列轻型汽车许可证转让和技术援助合同。 　　在此期间，大量外资以合资形式进入中国市场，同时中国政府也采取技术引进、技术合作等方式引进汽车制造技术。这段期间，商用汽车发展迅速，商用系列逐步完整，轿车生产奠定了基本格局和基础。 　　（2）困境阶段。在我国跨越前阶段对技术与资金的渴求已拥有一定经济实力基础后，经济全球化对于参与其中的我们便从机遇转变成困境。 　　第一，绝对意义上我们是从经济全球化中获益，但在相对意义上说，我们是吃亏的。如作为产业链末端的“贴牌”生产与众多的等同于“廉价制造”的“中国制造”，我们的企业只分得商品利润的小头。一个售价9.99美元的芭比娃娃，加工的中国企业只得到了0.35美元；一双售价100美元的耐克鞋，中国企业的加工费只有5美元；又如，发达国家向我国进行污染转移，或明或暗，或直接或间接地将污染产业转移到我国，经济发展的不可逆转的环境代价更使我们大大吃亏。 　　在前一阶段，我们并未判断陷于经济全球化为困境，并非因为不存在这样的相对意义的吃亏，而是限于当时自身落后现实：若不争取此相对意义上的吃亏，就无丝毫绝对意义上的获益，更无以此换来技术与资金的积累。前一阶段是退一步为了下一阶段