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对SMA路面施工探讨 　　摘要：通过调查发现,SMA沥青路面除了解决高温稳定性外，三到五年内SMA展现出优良的性能,用于SMA维护成本比其他部分可以节省三分之二。在施工期间的多投资,就是为了维护阶段的省钱奠定了基础。 　　关键词：沥青路面；SMA-16；施工工艺 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1前言 　　温拌技术在国内外越来越成熟,而其产品温拌SMA 面层逐渐成为主流材料。温拌 SMA 混合料继承了热拌SMA 的优点，又同时保留了温拌混合料减轻沥青老化、环保、节能、路用性能好、应用范围广的特点,保证了沥青路面具有良好的性能。因此，如何更好的进行温拌SMA 施工充分发挥其优良性能，研究具有重要意义。 　　2 SMA 施工过程中的要点 　　2.1 原材料 　　原材料的各项技术指标要满足《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F-40—2004 相应的要求。要求堆积清洁,保持干燥。SMA对粗集料的抗压碎要求高（20%），粗集料必须使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，必须严格限制集料的扁平颗粒含量（15%）。特别要注意纤维（5%）和矿粉（1%）含水量的检测，若含水量太大，会导致：一是湿料易结团，不易拌和均匀，这样会使局部沥青用量大而局部沥青用量小；二是纤维和矿粉的实际质量减少，沥青用量就会增大；三是 SMA 要求施工温度比较高，含水量过大对拌和温度也有影响。 　　2.2 温度 　　SMA-16 路面的施工特点之一是施工温度要比普通沥青混合料高，否则混合料太黏，无法施工。控制施工温度的核心是拌和温度的掌握问题，指南规定，SMA 路面在气温或下卧层表面温度低于 10 ℃时，不得施工。对于目前情况，太早太晚都不宜施工。 　　2.3 SMA-16 混合料的生产 　　2.3.1 设备要求 　　SMA-16 混合料和其他混合料的区别是混合料添加了纤维，若用人工投放就很难保证拌和均匀，也不能保证按时、按量的投放。而要是纤维拌和不均匀就会出现纤维团，在现场就会出现油斑。如果漏放就会使混合料沥青用量过大。若要求大规模施工时，拌和楼采用专门的纤维投放设备，用机械先将纤维打碎，再风送到拌和机拌和。 　　2.3.2 合理安排料仓 　　由于 SMA-16 级配中，70%以上的都是粗集料，一个料斗常常会不够用，第一档料用两个料仓。热料仓也易出现问题，为防止粗集料仓等料，细集料仓溢料的现象，要合理安排料仓，控制室的操作员不能随意调整放料数量，以免 SMA-16 的配合比乱套。 　　2.3.3 保证填料的输送能力 　　SMA-16 需要矿粉量比一般的热拌沥青混合料增加两倍，同时还要加水泥外加剂，这就要求在输送矿粉、水泥设备以及人力安排上要特别注意，以确保填料的输送能力。 　　2.3.4 拌和时间 　　由于 SMA-16 掺加了纤维，同时粗集料居多，所以比较难拌和均匀，总的拌和时间要比 AC 混合料长 10～15 s，生产周期为60～70 s。拌和时，加料顺序是集料—纤维—沥青—矿粉、水泥。 　　2.3.5 拌和好的混合料不要储存 　　由于 SMA-16 贮存时间长，表面会出现硬壳，同时这种混合料沥青用量大，时间长了会发生沥青析漏，造成沥青用量不均匀，所以 SMA-16 混合料必须当天拌和当天使用，不能过夜。 　　2.4 运输 　　（1）混合料应使用大吨位自卸车运输，车厢侧面板和底板需要涂一薄层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。绝对不允许使用柴油和水的混合料作为隔离剂。 　　（2）装料过程中，料车应前后移动位置，避免料堆过高粗、料滚动而造成离析。为了便于检测混合料温度，所有料车必须预设测温孔，对于无孔车辆，不准用于高速公路沥青混合料的运输。 　　（3）为了保证摊铺温度，沥青混合料料温测定结束后，必须立即采取加盖棉被或布等切实可行的保温措施。每辆车到现场后，均应测量混合料温度，温度过低者，不得卸车。如果到现场后，混合料的颜色不均匀，有花白料、结块或遭雨淋的混合料，必须作废料处理。 　　（4）为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于 5 辆。 　　（5）在卸料时，一定要使摊铺机顶着卸料车前行，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度。 　　2.5 摊铺 　　在摊铺前，我们一定要保证路面的干净、平整，同时按《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004 的要求撒布黏层油（0.35 L/m2）。SMA-16 表面层铺筑，宜采用非接触式平衡梁自动找平，以提高路面的平整度。摊铺时，由于混合料黏度较大，SMA-16 混合料的摊铺温度要比普通沥青混合料的摊铺温度高，要求摊铺温度达到 175 ℃以上时，混合料的摊铺温度在摊铺机上就应测量。 　　当地面温度低于