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单元机组值班员培训题 （汽轮机专业B卷） 一、单项选择题（35题，1-20每题0.5分，21-35每题1分，共25分） 已知介质的压力p和温度t，在该压力下，当t小于饱和温度时，介质所处的状态是（ ）。 (A)未饱和水； (B)湿蒸汽； (C)干蒸汽； (D)过热蒸汽。 汽轮机凝汽器管内结垢可造成（ ）。 (A)传热增强，管壁温度升高； (B)传热减弱，管壁温度降低； (C)传热增强，管壁温度降低； (D)传热减弱，管壁温度升高。 在汽轮机启动过程中，发生（ ）现象，汽轮机部件可能受到的热冲击最大。 (A)对流换热；(B)珠状凝结换热；(C)膜状凝结换热；(D)辐射换热。 在汽轮机的冲动级中，蒸汽的热能转变为动能是在（ ）中完成。 (A)喷嘴；(B)动叶片；(C)静叶片；(D)汽缸。 水泵发生倒转时应（ ）。 (A)关闭入口门；(B)关闭出口门；(C)立即合闸启动；(D)无影响。 泵在运行中发现供水压力低，流量下降，管道振动，泵窜轴，则为（ ）。 (A)打空泵；(B)打闷泵；(C)出水量不足；(D)水泵汽蚀。 提高机组的循环热效率的方法之一是（ ）。 (A)降低新蒸汽温度； (B)提高新蒸汽温度和压力； (C)提高排汽压力； (D)增大新蒸汽流量。 汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（ ）造成的。 (A)上下缸温差； (B)汽缸内有剩余蒸汽； (C)汽缸疏水不畅； (D)转子与汽缸温差大。 如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限， 金属会产生（ ）。 (A)塑性变形；(B)热冲击；(C)热疲劳；(D)断裂。 回热加热系统理论上最佳给水温度相对应的是（ ）。 (A)回热循环热效率最高；(B)回热循环绝对内效率最高； (C)电厂煤耗率最低； (D)电厂热效率最高。 加热器满水会使被加热的给水（或凝结水）出口温度（ ）。 (A)降低； (B)升高； (C)不变； (D)均可能。 凝结水泵出口压力和电流摆动，进口真空不稳，凝结水流量摆动的原因是（ ）。 (A)凝结水泵电源中断； (B)凝结水泵汽蚀； (C)凝结水泵故障； (D)凝结水泵出口阀未开足。 汽轮机低油压保护应在（ ）投入。 (A)盘车前；(B)定速后；(C)冲转前；(D)带负荷后。 除氧器滑压运行，当机组负荷突然降低时，将引起给水的含氧量（ ）。 (A)增大；(B)减小；(C)波动；(D)不变。 汽轮机热态启动冲转前要连续盘车不少于（ ）。 (A)6h； (B)4h； (C)2h； (D)8h。 （ ）是火电厂的理论循环，是组成蒸汽动力的基本循环。 (A)卡诺循环；(B)朗肯循环；(C)再热循环；(D)回热循环。 汽轮机正常运行中，凝汽器真空（ ）凝结水泵入口的真空。 (A)大于；(B)等于；(C)小于；(D)略小于。 汽轮机冷态启动时，蒸汽与汽缸内壁的换热形式主要是（ ）。 (A)传导换热；(B)对流换热；(C)凝结换热；(D)辐射换热。 汽轮机热态启动时，若出现负差胀，主要原因是（ ）。 (A)冲转时蒸汽温度偏低；(B)冲转时蒸汽温度偏高； (C)冲转时升速率偏大；(D)冲转时升速率偏小。 机组启动前，发现任何一台主机润滑油泵或其他启动装置有故障时，应该（ ）。 (A)边启动边抢修；(B)切换备用油泵；(C)汇报；(D)禁止启动。 在工程热力学中的基本状态参数为压力、温度和（ ）。 (A)内能；(B)焓；(C)熵；(D)比容。 汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位有（ ）。 (A)汽轮机转子中间级处；(B)高压转子第一级出口和中压转子进汽区； (C)转子端部汽封处； (D)中压缸出口处。 机组甩负荷时，转子表面产生的热应力为（ ）。 (A)拉应力；(B)压应力；(C)交变应力；(D)不产生应力。 汽轮机打闸后，随着转速的下降差胀将（ ）。 (A)增大； (B)减小； (C)不变； (D)不一定。 汽轮机冷态启动时，在升速过程中，高压缸各级的轴向动静间隙（ ）。 (A)增大； (B)减小； (C)不变； (D)与汽温有关。 汽轮机冷态启动时，在升速过程中，高压缸各级的轴向动静间隙（ ）。 (A)增大；(B)减小；(C)不变；(D)与汽温有关。 当凝汽器真空下降，机组负荷不变时，轴向推力（ ）。 (A)增加；(B)减小；(C)不变；(D)不确定。 滑参数停机时，不能进行超速试验的原因是（ ）。 (A)金属温度太低，达不到预定转速； (B)蒸汽过热度太小，可能造成水冲击； (C)主汽压不够，达不到预定转速； (D)调速汽门开度太大，有可能造成超速。 采