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季冻区路基病害常见原因与防治措施 　　摘要：首先概述了季冻区公路路基施工的重要性与施工特点，论述了季冻区公路路基病害情况与常见原因，最后提出了相关防治措施：路基填筑材料的控制、路基压实度控制、结构物台背回填控制和其他措施等。 　　关键词：季冻区；路基；病害；防治措施 　　中图分类号：TB文献标识码：A文章编号：1672-3198（2016）03-0221-01 　　当前随着我国交通现代化建设的迅猛发展，我国公路建设取得了前所未有的成果，特别是在季冻区的公路越来越多，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。而当前很多季冻区的公路路基设计采用较低的技术标准，季冻区的公路路基施工土方工程量巨大、分布不均匀，施工质量往往要求不严，并且桥涵、隧道、附属设施互相交错，对后期维护的要求更高，虽然主管部门对设计、施工、监理也加大了管理力度，但是季冻区路基建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处，严重影响着行车安全。本文具体探讨了季冻区路基病害的常见原因与防治措施，总结如下。 　　1季冻区公路路基施工的重要性与施工特点 　　当前随着我国季冻区公路运营路基的病害相当严重，同时高速公路和国道路龄的增大，路基病害也日趋严重。随着我国国力的增强及人们生产、生活要求的不断提高，国家对季冻区公路的扩能改造也日益增多，每年都投入大量的人力、物力、资金用于维护和整治。而在季冻区公路路面结构设计中，路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性，同时还与土质、压实度、含水量等有密切关系，其中土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变化，路基的回弹模量受重复荷载作用的影响，对结构厚度将产生较大的影响，这些因素又与施工质量密切相关。 　　在施工中，其存在如下特点：（1）由于路基存在沉降和稳定问题，特别是高路基可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对压实标准的控制、填料的选择、排水措施、基底的处理等方面都要求比较高。（2）季冻区公路路堤的所需土方量很大，因此需要加强机械化作业，从基础的处理、开挖、运送、填料的摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。同时当前我国很多的季冻区路基行车密度大、安全要求高，决定了对公路路基状态评价方法和手段的局限性，我国公路管理部门急需一套适合快速、无损、不影响行车安全，不破坏公路设施的检测系统。（3）季冻区公路采用封闭形式，桥涵、孔道较多，减少桥头跳车，必须采用各种技术措施保证结构物两端路基的填筑压实质量。（4）季冻区公路施工中必须做好环境保护和绿化工作，施工周边的水土，填料不能有有害物质，植被地貌都不应由于施工而遭到破坏，防止环境受污染。 　　2季冻区公路路基病害情况与常见原因 　　2.1季冻区公路路基病害情况 　　由于天气的影响，我国季冻区公路路基病害情况比较常见。当前研究认为路基病害原因是路基填料土质较差、道床排水不畅、汽车动荷载反复作用、密实度不够、土质不均匀、大气降雨渗透等因素的影响，降低了土质物理力学指标，从而引起路基边坡变形、边坡浅层溜塌等病害。路基温度场的研究表明防冻胀翻浆路基中间存在透水层（碎石），修筑路基后，在路基及其下部地基中将会产生大片的力学性质极不稳定的高温冻土层，防冻胀翻浆路基的最大孔隙水压力比减小达30%左右，这对延缓、消除路基病害产生有很大作用。路基运营期当交通荷载刚驶入或离开路基计算断面时，路基内的加速度、应力、孔隙水压力、速度、位移均振荡剧烈。防冻胀翻浆路基的碎石层削弱了汽车动荷载的冲击振动作用。 　　2.2季冻区公路路基病害的常见原因 　　由于填筑不实孔隙比大，雨水就易于渗入，降低了承载力就要翻浆，这些岩质基床距地表很近，都属于风化带，加上有压裂隙水和动载的抽吸作用，容易造成损害。路基的堤堑交接处常是地下水排泄通道和滞水积聚的处所，土层含水量较大多有基床病害发生，而道口、桥头易于积水处，如无特别措施要招致基床变形。行车时活载对基床有振动和抽吸作用，使泥水重塑易于成浆，泥土重塑后即使含水量没增大强度也会降低，引起道碴陷入基床，逐步发展，也就增大了孔隙或裂隙中的水压力，及至车轴过后又减压，泥浆被吸进路基和石碴空隙之中。 　　3季冻区路基病害的防治措施 　　3.1路基填筑材料的控制 　　路基首先考虑是在线路上用自然土进行移挖作填来修筑的，测定其最佳含水量及最大干容重，需要清除淤泥、有机土、生活垃圾、草皮土、沼泽土和含有腐朽物质的土，确定其物理力学性质；在路基填筑之前应对沿线的自然土，将不适合作为路基填料的表土清除，根据规范要求的频率进行试验分析，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测。围绕季节冻土地区高寒水质黏性土低路基修筑，路面的材料应用，典型结构和高低温稳定性，桥梁结构耐久性，低温施工与质量控制以及公路安全，环保