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关于公路工程重要部位施工技术探讨 　　 【摘要】在一条公路的建设中，施工环节是一项非常重要的工作，需要各方面的配合。工程技术人员和管理人员要有足够的责任心和丰富的专业知识，严格按照设计要求做好施工技术关键点的控制，完善每一步施工工序，做到安全施工、文明施工。本文主要探讨了公路工程施工当中一些重要部位的施工技术。 　　 　　 【关键词】公路工程;重要部位;施工技术 　　 　　 前言 　　 由于我国高速公路建设的快速发展，公路工程施工的环境越来越复杂，施工作业的技术越来越高，所以必须要重视对公路工程重要关键部位的施工。由于施工现场的工序和工种的繁多复杂，质量管理人员很难做到事必躬亲、面面俱到。但是，只要能够认真地控制好工程每个部位的施工，对容易出现质量缺陷和质量事故的部位进行重点监控，严格把好质量关，就可以避免质量缺陷的发生。 　　 一、公路施工的重要部位 　　 路基的质量非常重要，把持路基质量主要有：路基放样与断面测量;路基填料，一般优先选择较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应该小于150?L，泥炭、淤泥、冻土、有机土、强膨胀土以及易溶盐超过允许含量的土不得直接用于路基填料;填筑的过程中确保每层的松铺密度以及横坡度;填土施工完成后采用分层压实，确保压实密度符合标准要求。 　　 路面基层是沿着公路线路并且按照一定技术要求修筑的基础型结构物，它是整条公路路面的基础。在进行路面基层的施工过程中，需要注意的关键点必须要按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中的相关规定进行施工;所用结合料剂量、含水量、拌和均匀性、配合比、压实度、弯沉值、平整度以及横坡等都必须符合设计要求;如采用级配碎砾石还需要注意集料的级配以及石料的压碎值。 　　 路面是指筑路材料铺设在路基的顶层，用来提供车辆行驶的一种表面结构。根据铺设的材料可以分为沥青路面和水泥路面两种。对于沥青路面施工的关键点有基层强度、平整度以及高程的检查与控制;沥青材料的检查与试验;集料的级配、沥青砼配合比设计和试验;路面机械设备配置与组合;沥青的运输以及摊铺温度控制;沥青摊铺厚度以及碾压的控制。对于水泥路面施工的关键点包括基层强度、平整度、高程的检查与控制;水泥材料的检查与试验;水泥配合比设计和试件的试验;水泥的摊铺、振动、成型以及避免离析;锯缝时间以及养生的控制。 　　 二、公路重要部位施工技术分析 　　 由于公路建设在推动国民经济发展的过程中起着重要的作用，因此必须对公路工程的施工进行严格的质量控制，最大限度地确保公路使用的安全性以及稳定性。而要提高公路施工的整体质量水平，就要抓好公路建设当中的一些重要性部位，注意在重要部位中经常出现的问题以及相应的对策，以下就对公路工程重要部位的施工技术进行分析。 　　 （一）公路路基填料 　　 路基的填料一般要求强度高、水稳定性好而且容易压实，通常采用石质土、粗粒土以及重亚黏土等作为路基填料。如果在填料的选择中忽视了含水量的控制，选择了天然黏度小、塑性指数大的土做填料则很容易造成路基湿软，并导致弹簧、破裂以及翻浆等现象。因此对于路基填料的选择必须进行严格的含水量检测，而对于一些已经出现翻浆现象可以先将基础层下的软弱土挖除干净，然后换填求强度高、水稳定性好满足路基填筑要求的良性土，然后进行压实，还可以通过石灰或者水泥与路基填料进行拌和使含水量符合要求的方法进行防治。在进行路基填筑时一般采取分层填筑的形式，首先要降低地下水位使其低于路基50?M以下然后进行填筑，每填完一层都要检测填土的压实度和含水量，符合标准后才能进行下一层的填筑。 　　 （二）石灰稳定土基层以及水泥稳定土基层的裂缝 　　 石灰稳定土基层具有良好的抗压强度、抗弯强度以及抗冻性，而且稳定性高，但由于干缩性比较大，所以很容易出现裂缝。石灰稳定土基层比较广泛地适用于各种交通的底基层，可以用来作为次干路和支路的基层，但不适合用作高级路面的基层。水泥稳定土基层具有良好的整体性、力学强度、抗水性以及抗冻性，它适用于各种交通类别的基层以及底基层，但不适合用作高级沥青路面的基层，只能作底基层。 　　 对于石灰稳定土基层的裂缝处理，首先可以通过对土质进行严格的质量控制，确保土质塑性指数大于12并且根据土的性质控制压实含水量，或者通过在石灰土中掺加适量的粗粒料进行拌和，提升基层的强度。然后可以利用铺设碎石过渡层的方式来防止裂缝的产生，即通过在石灰土基层与路面之间铺设碎石层作为过渡。其次是在石灰土基层中每隔5～10?M设置一道收缩缝来缓解基层由于膨胀或者收缩产生的裂缝。水泥稳定土基层的裂缝处理，同样可以通过改善土的性质，选用级配好的碎石、砂砾石确保水泥稳定土的含水量为最佳含水量或者通过在水泥中掺加适量的粉煤灰进行拌和，提升基层的强度。在施