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关于公路路基施工技术若干问题几点思考 　　摘 要：随着我国经济建设的繁荣发展，人们生活水平也在不断提高，所以对城市建设的方方面面均提出了更高的要求。之前我国的公路建设过多的追求数量而忽视了质量的检测，造成很多不必要的麻烦，埋下了安全隐患。所以我们要正视这一问题，数量质量要两手抓，保证作为交通运输行业基础设施――公路的建设。就目前来看，公路建设中出现问题较多的是关于路基的施工，本文重点将对我国路基施工中出现的几个重要问题加以论述，并找到相应的解决办法。 　　关键词：公路路基；施工技术；问题；处理对策 　　随着经济建设的进一步发展，公路建设也愈发蓬勃，其规模与数量都在不断扩大中，在如此繁荣景象的背后，我们要看到其中隐藏的问题，因为我国的交通运输行业离不开公路建设，它是促进我国经济可持续增长的动力，搞好公路工程的建设就是要处理好其中存在的若干问题，特别是路基方面的施工技术问题，对保证施工质量具有重要影响。本文针对路基施工技术中压实、填料工作，软土地基的处理工作等问题进行详细的分析，从中找到合理的对策，为公路建设的进一步发展助一臂之力。 　　1 公路路基的压实和填料工作 　　首先要保证公路路基是否稳定，路基的承载强度能否达到国家规定的要求，在满足上述两个条件之后，就要以两个指标作为基准，即压实的程度与填料的性质。就当前我国现有的施工条件来说，在建设公路时，只要通过上述两个指标能够保证路基的整体质量。 　　1.1 路基的压实。当前阶段的路基施工建设中，建设单位通常采用吨位较大的压路机进行填土压实的工作。这是由于此种大吨位的压路设备在压路方面具有较多的优势。首当其冲的就是可以有效地保障所压地面的紧实程度，从而使得路基建设的碾压质量进一步提高。我国关于路基建设的技术标准有下列相关规定，不管是一级公路或是高速公路，公路下部100cm以内的上路堤土均要达到95%以上的压实程度，对堤基部分压实程度的要求也有明文规定，这些规定可以当做低等级公路进行路基建设时关于压实工作的参考依据。 　　1.2 路基的填料。关于路基填料的工作相关部门也制定了严格的规定，并且将路床的概念引入其中，具体来说，上路床与下路床均需要进行调料作业，在多路基同时调料的过程中，一旦出现无法达到强度标准的情况，就要及时使用石灰等稳定性较强的材料对其进行处理，在选择填料方式时，也可以换填或者将其掺入一些粗粒料，以保证填料工程的顺利进行。有些情况下，公路的等级并没有明确的规定，这个时候我们不知道用何种标准进行施工作业，那么就可以选择在相应的规范中找到标准值再进行工程施工。 　　1.3 对潮湿地区进行路基压实工作的处理。有些地区受气候影响，多雨且潮湿，这种情况下对路基的压实工作就需要提出更高的要求。在此情形下，可以采取完善与改良路基施工技术的方式，首先，如果使用塑性指数大于18且天然液限值大于40的稠度在1.1以上的粘质土作为材料进行下路床以及路堤的填料，那么就以轻型压实为标准；其次，根据实际情况选择潮湿地区的路面压实标准；第三，在加固调料时，优先选择吸水性能更好的新型材料，再将生石灰与土进行融合作业，这样可以进一步保证填料的稳定性。 　　2 软土地基的处理工作 　　我国高等级公路的建设在近几年来发展势头迅速，但是软土地基的技术方面却得不到有效的重视，从而阻碍了公路工程的建设。将软土地基处理好，首先能够对沉降进行有效的观测，避免发生塌陷事故，其次还能使路堤的稳定性得到进一步的提高。 　　2.1 轻质路堤的管理工作。对路堤的填筑进行材料的选择时，应该以地基自身能够承受的负荷为基准，通常来说，粉煤灰可以降低轻质路堤对地基的受压能力，进而降低其自身重量。与此同时，使用粘质土将路堤的表面进行包裹，使路堤周边达到更好的稳定效果。 　　2.2 灰土挤密桩的管理工作。软土地区经常出现含水量较多或含水量较少的两个极端区域，灰土挤密桩主要就应用在这两个区域中。对于含水量较大的地方，就将多余的水分吸收掉再进行工作；含水量少的地方，就想办法先滋养路面，待水分充足了，再加固土层，从而保证质量。 　　3 公路路基的排水工作 　　影响路基稳定性以及强度的另一个重要的因素就是水的因素，水的不断侵蚀的作用也会给路基带来十分严重的病害。而如果想要保证农田水利设备的完好性，从而起到保护农田周围环境的作用，那么就也需要重视公路路基的排水工作。要保证公路路基的排水系统与其他区域的排水系统是能够和谐统一的。在进行公路路基的排水工作时，也要重视排水工作的相关作用，防止出现因为个别的原因而导致施工工作无法正常开展或是施工中出现质量病害等情况的出现。而对于公路路面的排水工作来说，主要也是分为集中式排水和分散式排水两种形式的，路面排水工作的最主要的目的就是能够快速的将超出路面范围内的降水排除干净，保证降水是