顶管施工组织设计（龙工北路）.docVIP

龙 工 北 路 延 伸 段 及 配 套 工 程 顶 管 工 程 施 工 组 织 设 计 施工单位：四川省恒沣建设工程有限公司 二00七年十月 目 录 一、编制依据 二、工程概述 三、工程特点分析 四、工程总体安排 五、施工准备 六、施工方案工艺过程 七、施工工艺方案 八、顶管穿越段采取的措施 九、质量保证措施 十、文明施工措施 十一、施工安全措施 十二、雨季施工措施 十三、施工工期 十四、投入机械设备 顶管施工组织设计 一、编制依据 1、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97） 2、市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ3-90） 3、顶管法施工用的钢筋混凝土排水管（JC/T640-1996） 4、《顶管铺设工程技术规范》（草案）（中国非开挖技术协会-2003） 5、现场地质情况、地下管线情况和周边建筑物及设施情况。 二、工程概述 1、本工程为成都经济技术开发区北泉片区龙工北路道路顶管工程，，由于该工程位于低处龙泉街办,排污管道采用非开挖性顶管进行施工。 2、管径为D800Ⅲ级钢筋砼管，埋深大约12米左右,长度约512 三、工程点分析 1、 本工程横穿机场高速路。必须确保人车安全通行无影响。 2、由于顶管深度位于砂夹石层，地下水位高，易出现流沙现象，施工难度大，不易形成土拱。 3、施工时需作深井降水处理，施工完毕后作全线灌浆。 4、治理“扬尘”处理。 5、雨季施工措施。 6、该通道工期短，时间紧，任务重，延线无条件搭设临时输电、输水管线，施工用电采用柴油发电机作为备用电源，用水与当地居民及 商家协商解决。 四、工程总体安排 1、测量放线 工程开工前组织测量人员到现场进行测量放线交底，作好定桩记录。按设计提供的水准点在施工范围内引测，设置临时水准点。 设置沉降观测点，在工作坑、顶管施工范围内的路面、电杆、管线等位置放置沉降观测点。 2、施工安排 解决施工场地的用水、用电问题。 进行工作井的施工场地平面布置。进行工作井的开挖，确定降水井位置，数量、深度、及出水处理。 井坑开挖到位封底后，后靠背设置，进行顶管设备的安装调试，完成全部顶管准备工作。 进行顶管穿越施工。 五、施工准备 1、施工组织机构 调配公司精干的管理人员和技术人员，承担该工程施工作业，实行项目法管理，成立项目经理部。组织机构如下： 2、现场主要施工人员配备 项目经理： 现场负责人： 技术负责人： 质量安全： 测量工程师： 材料员： 3、劳动力组织 根据本工程施工的特殊性，集中专业施工力量。 根据施工进度的安排，组建： 穿越开挖作业队1个：完成井坑的开挖、开挖土的外运等施工工作； 顶管作业队3个：完成顶管设备的安装、调试及砼管顶进工作。 组装作业队1个：完成穿越管段的接口内处理等施工工作。 灌浆作业队1个：完成穿越管段的灌浆处理。 4、技术准备 由项目部技术负责人组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看施工图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写施工方案，经业主及监理审定批准后，下发至各作业队，并组织施工人员进行交底，使本方案作为工作的依据，指导工程施工。 5、现场准备工作 正式开工前首先应作好场地准备，尽快形成施工通道，设备及混凝土管用汽车运到施工场地。工地接通水电、埋设工地围栏、搭建临时工棚；进行导线点、水准的复测，建立施工控制网；配合业主尽快办理相关手续。 施工前现场要进行降水处理，在两端顶管工作坑两边各打25米深直径40cm的降水井四个，进行降水处理。 6、施工场地布置 红岩汽车销售部前绿化带内开挖一个工作坑，工作坑底宽尺寸为5m×8m×5.5m,相对应机场路另一侧百威啤酒广场为接收坑，坑底宽度尺寸为5m×8m×5.5m，因顶管位置位于砂夹石层，顶进过程中阻力较大，距离较长必须采取双向对顶。在工作坑场地上口周围开挖0.3m×0.4m排水沟(1:2水泥砂浆硬化),防止雨水、地表水灌入工作坑中，坑底找坡（C15砼硬化）积水坑0.5m×0.5m×0.3m。 工地用电从施工现场就近接入，并配备约50KM柴油发电机一台，施工用水就近接入。 7、道路通车保证措施 因本工程在机场路段施工，此道路是重要交通要道，为保证施工期间不影响道路通车，采取如下措施： ①、搭设彩钢板：施工现场在工作坑周围搭设彩钢板，在该路段立安全行车标语、标志，提示慢速行使，派多名有经验的交通协调员现场指挥交通，保证道路正常通车、行人。 ②、路面沉降观测：设两名专职测量人员每1-2小时进行现场观察，建立记录。发现异常情况在通车道上先铺垫麻袋在盖10-12mm厚的大块钢板，确保钢板稳固不滑移，达到行车安全。 ③、夜间安全措施：在道路两边立警示灯，提醒过往