倒洪吸管涵施工技术交底.docVIP

PAGE ×××机场倒洪吸管施工方案一、编制依据1、民用机场飞行区排水工程施工技术规范《MH5005—2002》；2、倒洪吸管工程设计文件；3、建设单位委托文件。二、工程概况×××倒洪吸管改建工程由业主委托我单位施工，从3#镇墩沿垂直滑行道轴线延长58m（设计图纸为54m，根据业主要求，从3#镇墩南侧2m开始接头，镇墩长度2m），原3#墩至出口段全部废除，管道内用C15细石混凝土充填。新建4#墩至新建出口段为φ800钢筋混凝土预制管，长120m，中间设5#镇墩。从4#墩至原排污水口段为新建φ400冲砂钢管，长度82m，标高根据现场实际进行调整，在4#镇墩旁新建2m×1.5m闸阀室一个，室内设φ400闸阀一个。箱涵结构尺寸为1.4m×1.35m，净空尺寸为0.8m×0.75m，C30混凝土壁厚30cm。采取整体现浇。改建道洪吸位置及尺寸，详见道洪吸管改建工程平面布置图。三、倒洪吸管改建工程施工安排根据道洪吸穿越平滑道面，我部计划将道洪吸改建工程分三部分施工，即首先施工58m箱涵部分，其次施工120m预制管涵部分，最后施工82m冲砂管部分。四、倒洪吸管改建工程工期安排 倒洪吸管改建工程计划于2007年10月10日正式开工，2007年11月20日前全部完成。总工期为40个工作日。具体安排如下；4.1 10月10日~10月31日完成箱涵部分；4.2 10月10日~ 10月15日完成原管道注浆工作；4.3 10月15日~ 11月10日完成120m预制管涵部分；4.4 11月1日~ 11月20日完成82m冲砂管部分。倒洪吸管改建工程具体施工进度详见施工进度横道图。五、倒洪吸管改建工程主要工序施工方法5.1施工测量进场后，根据业主提供的全厂建筑坐标控制网和场区高程控制网的有关资料，办理书面交接手续，并现场进行交接。我部根据业主提供的测量资料进行施工放样和放线测量。由经验丰富的测量人员用全站仪定倒洪吸管中线和高程，同时由其他测量人员进行复核准确无误后，放好护桩，加强保护。5.2 基槽土方开挖1）基槽开挖采用挖掘机挖基槽土方，堆土位置距离基槽边线4.0m以外，基槽土方用挖机装车，自卸汽车运至弃土场，运距3Km。回填土方采用挖方区土石方进行分层回填碾压密实。基槽土方挖至设计高程后，进行承载力检测，如满足设计承载力要求，则用人工修整至设计高程；如承载力不满足要求，则根据地质情况现场研究换填一定深度，分层回填碾压至设计高程。 根据地质资料显示，本区域地下水位较高，因此基槽土方挖至设计高程后，在基槽四周挖30cm×30cm的排水沟，在端头挖1m×1m×1m的集水井，用水泵进行抽水，以降低排除基坑集水和降低地下水位。2） 基础开挖边坡根据地质资料及现场土方开挖实际情况，按设计要求本工程基坑开挖边坡为1：1。3）基础开挖宽度基槽底宽应便于支撑模板和设置排水沟，以及工作面的要求，本基槽底部开挖宽度按结构物两侧各增宽80cm。4）基槽开挖的一般规定5）开槽时应同时采取防水、排水措施，避免槽底受水浸泡，应尽量缩短开槽的暴露时间。6）开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留10～20cm的深度不挖，待下一道工序施工前人工整修为设计槽底高程7）开槽过程中，要经常检查槽帮是否稳定，特别是在雨季或地下水位较高时，一经发现变形、裂缝或支撑走动，必须立即停止施工，进行处理。8）开挖的沟槽底部高程和坡度应符合设计要求。5.3基槽压实要求及沟槽回填要求 基槽回填料根据现场实际情况，业主单位、监理单位和施工单位现场研究确定，回田密实度按道槽区回填要求执行，即密实度为98%。5.4 新建箱涵施工方法 按业主要求，新建箱涵从原3#镇墩南侧2m处接头，即用造岩设备（如风枪、造岩机等）将原箱涵顶部处开一个80cm×75cm的口，新建箱涵与老箱涵连接，接头处设置两道膨胀止水带，接头处原混凝土造毛，在接头处与原3#镇墩处新建一座2.5m×2.5m×3m的镇墩（C15混凝土）。新建箱涵从接头处斜向原3#镇墩顶面。详见新旧箱涵接头剖面图。5.4.1 垫层采用C15混凝土，宽175cm，厚度20cm，采用整体现浇，四周立木模板，以控制宽度和高程。混凝土采用搅拌站集中搅拌，自卸汽车运输至基槽边，用混凝土溜槽送至基槽内，采用平板振动器振捣密实。混凝土采用洒水养护。5.4.2 在箱涵中部位置设置一道沉降缝，缝宽3cm，止水材料采用紫铜片。在安装模板时将紫铜片安装正确。 1）模板的厚度应满足强度、刚度和稳定性要求，其表面应平整、光滑，板与板之间接缝严密、不漏浆、不变形。保证浇注的排水构造物设计形状、尺寸及外露面的美观。我部拟采用胶合板（厚1cm）用作模板。 模板支撑采用10cm×10cm