STP设备面、车载故障判断及处理方法.docVIP

STP设备地面、车载故障判断及处理方法 　　摘 要：无线调车机车信号和监控系统（简称STP）可以对调车作业进行安全防护，同时实现了作业机车在车站进行调车作业时站场显示、调车作业单及工作情况显示、站场信息和调车作业单由地面向作业机车通过无线数传电台传输等功能。调车机车通过机车上的显示器可以看到所在车站站场实时画面，对本站场每个股道占用情况和进路排列状况以及信号开放状态进行了解，调车作业一目了然。同时系统在必要时对机车进行制动控制，为避免人员出现疏忽大意时发生调车事故，确保作业和人身的安全。目前，针对固定调车场的无线调车机车信号和监控系统在太原局已逐步上道使用，它能够防止调车机车闯信号造成的挤道岔事故和因机车超速行驶造成的冲突事故及脱轨事故，促进和提高了调车作业安全管理水平。 中国论文网 /1/viewhtm　　关键词：铁路电务系统；STP设备故障判断；处理方法 　　1 铁路电务系统对STP设备使用现状 　　STP设备是车务、机务使用，电务维修。由于STP设备对现场电务维修人员来说是新设备，设备故障处理还是比较陌生。电务设备维修又分为信号车间和车载车间两个不同车间，出现故障后，一时无法判明是地面设备故障还是车载设备故障，维修人员无从下手，只能给厂家打电话，造成设备故障延时长，给运输安全生产带来影响。 　　现场故障实例1、大同西二、三、四场STP系统机车有时不能自动注册入网。经过实地调研、分析，发现该站是我局第一个开通STP的站场，当时厂家使用的是GPS定位代替地面应答器，因为受GPS通信质量的影响，机车有时会出现不能自动注册入网的情况。使用地面应答器代替GPS定位解决了机车不能自动注册入网的情况。 　　现场故障实例2、2016年3月6日，大西三场峰尾STP电务维修机显示故障信息：A机联锁、B机联锁。同时大西二场、大西四场STP设备收不到站场信息，STP设备不能使用。由于大西三场峰尾STP设备当时设计为地面主机1套，大西三场峰尾、大西二场和大西四场三个场各设一个调车终端，它们之间通过光缆连通。三个场都设有一个光端机，大西四场采集信息传送给大西二场，大西二场再传送给大西三场峰尾主机。经检查发现这次故障是由于大西二场光端机故障，造成大西二场、大西四场无法给三场峰尾传送站场信息，STP设备无法使用。更换光端机后设备恢复正常使用。 　　现场故障实例3、古店站STP设备开通后，频繁发生通信中断，经过现场实际调查及分析后，发现该站STP系统使用的无线通信频点458.1MHz存在较大的干扰，经对频点进行改用461.8125MHz的频点后，干扰明显减弱，设备恢复正常使用。 　　现场故障实例4、大同站STP设备开通前，进行站场基本数据核对时发现，机车在股道行驶距信号楼200米远时，STP设备显示信号弱，机车从STP设备上消失。经检查地面设备正常，最终发现是车载天线断造成机车收不到地面信息。 　　2 STP设备故障判断及处理方法 　　为了提高电务维修人员处理STP设备故障的能力，压缩故障延时，我们总结了一套STP设备的地面、车载故障判断及处理方法： 　　2.1 简单判别法 　　STP系统一套地面控制主机可同时监控5台车载设备，因此判断发生设备故障范围的第一种方法是：假如在本站场，装有STP设备的机车同时间出现故障并且故障现象都一样，可以判断地面设备发生故障。假如在本站场，只有一台机车出现故障，那么可以判断为车载设备发生问题。第二种方法是，可按照系统工作原理和各部设备信息来源分析判断。机械室STP地面设备从微机联锁设备操作表示机获取站场信息，从车站TIMS系统获得调车计划信息，与调车人员进行信息交互。地面设备将收集来的信息进行处理后，通过电台发送给调车机车。调车机车收到地面设备发送的信息后，在LKJ监控主机上看到机车运行方向、速度等，提供给LKJ监控主机控制数据。例如：STP调车终端无法显示站场画面，无法发送、接收车站TMIS下发的作业计划可初步怀疑是地面设备发生故障，如果调车机车不能打印作业通知单或不能与LKJ设备正常通信可初步怀疑是车载设备发生问题。 　　2.2 具体故障分析方法 　　（1）地面主机。故障现象：地面主机上电后，程序不能正常运行。地面主机上指示灯不能点亮。地面主机单系故障可人工或自动倒机到另一系统工作，不会影响STP设备正常使用；如果双套系统同时发生故障后将影响这个站（场）范围内的所有装有STP设备的调车机车正常使用。地面主机发生故障后，在它控制范围内的所有车务终端、电务维护终端、车载设备都不能再进行站场信息更新，车载设备不能接收地面信号，只能改为普通平面调车模式进行作业。处理故障方法：发现地面主机出现故障后，可首先将地面主机重新启动，如果还不能恢复设备正常，就根据主机面板上的指示灯来定位那一块板卡发生故障，并相应