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金属钢波纹管涵在麻竹高速公路三标段施工技术研究 　　摘要：金属钢波纹管涵采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形式的一种涵洞形式。钢波纹管涵具有施工工期短、重量轻、安装方便、耐久性能好、工程造价低、抗变形能力强、减少养护费用成本等优点。 　　关键词：钢波纹管涵安全施工施工步骤 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 一、钢波纹管涵介绍： 　　钢波纹管涵的优点：钢波纹管涵从材料与结构和功能的本质关系上分析，采用柔性高强度的钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在，使其具有优良的受力特征，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以更大程度上分散荷载的应力集中，更好地发挥钢结构的优势。钢波纹管涵具有施工工期短、重量轻、安装方便、耐久性能好、工程造价低、抗变形能力强、减少养护费用成本等优点。 　　钢波纹管涵使用范围：1）钢波纹管涵是一种柔性结构，波纹管涵在结构上具有横向补偿位移的优良特性，可以充分发挥钢材抗拉性能强、抗变形能力优越的特点，具有较大的抗变形能力和抗沉降能力，特别适合于软土、膨胀土、湿陷性黄土等地基承载力较低的地区和地震多发地区。2）由于金属钢波纹管涵施工简单且施工工期短（一般一道涵洞的施工时间大约在10天-15天左右）缩短了多年冻土的裸露时间，冻融量小，故特别适用于多年冻土地区。3）金属钢波纹管涵施工时对周围环境的破坏小，适用于生态环境脆弱的地区。4）该产品施工中只需要对基础进行砂砾回填处理，对进出口进行混凝土或砌石施工处理，对砂、石材、钢筋等用量小，非常实用于砂石缺乏的地区。5）该产品采用标准化设计、工厂加工生产，生产不受环境影响，进行集中工厂化生产，生产周期短，实用于质量要求高，工期紧，基础差的工程项目。 　　二、工程概况： 　　湖北麻竹高速公路是麻城至竹溪高速公路，是《湖北省公路水路交通发展战略规划》中规划的“651”骨架公路网第一横，是横贯湖北省中北部的一条东西向省际通道，规划东起鄂皖交界处的麻城长岭关，止于鄂陕交界处的竹溪关垭子，全长约665公里，宜城至保康段起点位于宜城市小河镇胡湾村，止于寺坪镇简家坪，路线全长114.110 km，是麻竹高速公路的重要组成部分。 　　本标段位于南漳县境内，是典型的山区公路，存在施工难度大，交通不方便，钢波纹管涵采用的是工厂集中化生产，运输到工地现场后需要现场拼装即可，大大缩短施工周期。本标段设计使用钢波纹管涵共计18道，直径分别为：2米、3米、4米、6米拼装管，洞口为八字型八字墙，角度有15度、60度、80度、90度、95度、100度、105度、120度、125度、145度、155度等 ；填土高度5.30米～28.90米 ，基础采用砂砾垫层，厚度为0.6米～1.8米，管体周围采用砂砾土回填，楔形部位需要用小型夯实机夯实，管体两侧以及管体顶部采用Y30的振动压路机碾压，每道涵洞的施工时间约为10天～19天，与混凝土涵洞施工相比一道钢波纹管涵洞的施工时间可以缩短工期40～80天。为赶工期大大赢得了宝贵时间。 　　三、钢波纹管涵的施工程序 　　1、施工准备 　　1.1开工前，首先让所有参加施工的技术人员和管理人员认真熟悉设计图纸和施工规范。 　　1.2平面测量 　　为保证构造物的施工精度与方便施工，在利用设计部门导线点的基础上进行加密。由项目部测量队对各构造物的中心桩位用全站仪进行放样，保证桩位准确，明涵（通道）偏差不大于2cm，暗涵（通道）偏差不大于5cm。所放桩位必须经监理工程师验收后方可进行施工，施工前各队要用适当的方法将桩位引到路基之外，并进行保护，以便于在施工时对中心偏位进行复核。 　　1.3高程测量 　　由项目部测量队设置水准点，各队按照测量队提供的水准点在施工中进行高程控制。 　　1.4对所有参建人员进行岗前技术培训和安全培训，并在考核合格后，方可执证上岗。特种作业人员必须有资格证书和特种作业操作证书。 　　1.5场地清理与平整 　　清除地表杂物，做好临时排水沟，防止地表水进入基坑内。 　　1.6施工现场必须配备足够的施工机具，配备满足施工生产的发电机组。 　　1.7所有进入施工现场的钢筋必须具有质量证明材料，并经监理工程师抽检合格后，方可使用。 　　1.8在通道和金属波纹管涵洞开工前，应先向监理工程师提交本工程施工方案和开工报告，批准后才能开始施工。 　　2、管涵施工艺流程 　　管涵的施工工艺流程图如下： 　　 　　 　　 　　3、基坑开挖 　　3.1将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定并保护好。 　　3.2基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通,防止地面水流入基坑。开挖进程中，若有积水，应用水泵或其他方式进行排除。 　　3.3基坑开挖时，应按设计规定的基槽断面宽度，结合施工