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既有线下穿框构桥线路加固纠偏及安全注意事项 　　摘要: 本文结合沈阳市南五马路公铁立交桥工程实际，详尽的介绍了顶进框构桥的工作原理、施工特点、适用范围、线路加固、纠偏方法及有关安全等诸多注意事项，在既有线顶进框构桥积累了许多实践经验，可供类似工程的施工提供一些参考依据与可鉴的经验。 　　关键词：既有线；框构桥；顶进；计算；纠偏 　　Abstract: in this paper, combined with shenyang south five male iron road overpass the engineering practice, detailed introduces the jacking frame structure bridge, the working principle, construction features, applicable scope, track strengthening, correction method and relevant safety, and many other considerations, at the top of the existing lines into the box structure bridge accumulated a lot of practical experience, to provide a reference for the similar engineering construction to provide some basis and experience. 　　Key words: China; Frame structure bridge; Top into; Calculation; rectify 　　 　　中图分类号：U455.1文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　前言 　　近年来，随着铁路运输能力的提高、列车运行速度的加快和城市建设发展的需要，公铁立交及平改立多采用框构顶进穿越铁路的施工方。顶进框构桥施工中，在保证框构水平与方向满足规范要求的同时，必须保证既有线列车的运行安全。因此，在顶力计算，顶进过程的纠偏及安全成为施工中极为重要的环节。 　　1、框构桥顶进施工工作原理 　　首先开挖工作坑，然后制作滑板，在滑板上预制框构桥，然后利用人工或机械将框构桥前端土层破碎，再将弃土通过出土通道运出地面。借助于设置在框构桥后端的千斤顶（油镐）与后背梁的作用力将框构桥向前推进，直到框构桥达到设计位置。该方法具有简便易行、投资较低、对既有线行车影响小、临时占地少、结构整体性及抗震性好等优点。框构桥顶进施工广泛应用于城市铁路平交道口改立交等工程。 　　2、框构桥顶进施工特点 　　（1）简便易行，投资较低，对既有线行车影响小，临时占地少。 　　与大开挖施工相比较，施工方便，工程质量、安全易于保证。 　　（2）顶进施工时对既有铁路采取特殊加固后无需中断行车，对铁路运输干扰小，在城市施工时不断道，对城市交通、居民生活干扰小，施工扬尘、噪声等污染低。 　　（3）无基础施工，工序相对简单，因此工期短。 　　（4）有效防止桥上结构物变形、下沉所造成的损坏，结构整体性及抗震性好，可减少因施工带来的附加费用。 　　3、适用范围 　　适用于铁路、公路交通繁忙地区框构顶进桥施工及城市铁路道口平改立等工程。由于框架底板受力面积大，适用于绝大多数地质情况。 　　4、线路加固 　　大跨度框构桥线路加固采用纵、横抬梁的3-5-3扣轨法。横抬梁采用60 kg钢轨束（2正1反）。纵抬梁采用550 mm工字钢。横抬梁与纵抬梁采用850 mmU型螺栓连接。扣轨采用510 mmU型螺栓与枕木连接。扣轨长度视框构桥跨度而定，一般两侧各伸出10 m。 　　（1）为防止线路横向移动，沿线路横向每2 m设1道3 t手拉葫芦，固定在线路和预埋在框构桥上直径30 mm的∩型拉环间，在框构顶进时随时拉紧葫芦，保证线路方向不变。 　　（2）施工时封锁线路，派专人防护，严格执行既有线施工有关文件规定，严禁违规施工。 　　（3）保养线路工作。保持线路水平，在横梁和枕木间保留一定调整余量，用木板垫塞。当线路方向不良时，可将槽钢下的木楔打紧后，松开附近几个吊轨螺栓及方向不良范围内横向支撑，用起道机拨道，随时上紧松动的螺栓，加强观察，发现异状及时修整。 　　（4）框构顶进就位后，应按需要备足道砟和工具，安排抽出横抬梁顺序。撤1根横抬梁，即补充道砟且捣固，全部完毕并维修达到标准后，恢复列车正常运行，解除慢行。 　　（5）线路加固开始至恢复线路正常期间列车限速行驶。 　　5、框构顶进过程中水平与方向的纠偏