重庆市隧道沥青路面典型结构与材料研究成果汇报.docVIP

重庆隧道沥青路面典型结构与材料课题成果汇报 重庆高速公路发展有限公司渝东建设分公司 重庆高速公路发展有限公司北方建设分公司 重庆高速公路发展有限公司东南建设分公司 重庆市智翔铺道工程技术有限公司 2009年03月25日 目录 1 引言 3 1.1 项目概况 3 1.2国内研究概况 5 1.3 国外研究概述 5 ２　目标及研究内容(拟解决关键问题，创新点) 6 2.1 项目总体目标 6 2.2 主要研究内容 6 2.3 关键技术 8 3 技术路线 8 3.1 技术路线 8 4　研究成果 10 4.1 隧道沥青路面使用环境调查与分析 10 4.1.1有关路面亮度调查的调查和分析 10 4.1.2 有关隧道内沥青路面使用温度的调查和分析 10 4.1.2 有关隧道内沥青路面使用湿度的调查和分析 11 4.1.3 有关隧道内噪音的调查和分析 11 4.1.4 有关隧道内车祸原因的调查和分析 11 4.1.5 隧道内沥青路面的特殊要求 12 4.2 隧道沥青路面三维有限元分析 13 4.3 隧道沥青路面防排水结构和防水粘结材料研究 14 4.3.1 隧道理清路面防排水结构研究 14 ４.３.２　防水粘结层材料研究 17 4.４ 隧道沥青路面典型结构研究 20 ４.４.１　长寿命白色化沥青路面（双层浇筑式沥青混凝土路面） 20 ４.４.2　长寿命沥青路面（下层浇筑式沥青混凝土＋上层阻燃改性SMA） 20 ４.４.3　阻燃降噪沥青路面（下层密集配沥青路面＋上层高粘阻燃沥青OGFC） 20 ４.４.4　常规沥青路面（下层密集配沥青路面＋上层阻燃沥青SMA） 20 4.5 隧道沥青路面材料研究 20 4.5.1 隧道浇筑式沥青混凝土研究 20 4.5.2 阻燃改性沥青SMA研究 22 4.5.3 阻燃高粘沥青OGFC研究 23 4.6 特殊地段的路面设计 25 4.7 试验路 27 重庆市隧道沥青路面典型结构与材料研究成果汇报 1 引言 1.1 项目概况 在重庆山区高等级公路建设中，隧道是跨越山岭的主要结构形式，是高等级公路建设的重要控制工程。重庆市在建设高速公路中，单洞隧道长度达500余公里，占整个建设高速公路总里程的四分之一，并且由于大部分是山区高速公路，出现了特长隧道，隧道群等特殊的隧道建筑结构型式，对隧道路面提出了特殊的性能要求。然而由于经济建设的逐渐发展，公路交通量的持速增长，特别是重载交通的发展，使长期以来不引起重视的隧道路面产生了较严重的病害现象，大大地影响到隧道路面的行车质量和使用安全性能，并且高昂的维修养护费用已让交通管理部门不堪重负，给道路的建设者和管理者带来了较大的负面影响。路面工程是公众直观了解公路工程质量状况及行车舒适程度的面子工程，直接影响公众对公路建设事业质量的评价，往往产生较大的社会影响。如何结合隧道所在地的实际情况、合理选材、优化设计、科学管理与施工，以保证隧道路面的使用耐久性和安全使用性能，是目前亟待解决的重要课题。 一般来讲，隧道路面应具有下列技术特性： (1) 隧道路面应平整、粗糙、美观，具有优良的抗滑性能和抗滑耐久性，确保行车安全，为行车提供一个平整舒适的道面； (2) 隧道铺装应具有优良的抗水损害、耐疲劳等特性，确保铺装层的使用可靠性和耐久性； (3) 隧道铺装层应与混凝土板粘结良好，特别是隧道内相对潮湿的环境的能力。同时应具有抵抗行车荷载紧急刹车产生的剪应力的作用；确保隧道路面合理的使用年限； (4) 有优良的防水抗渗性能，保证隧道沥青路面具有优良的长期使用性能，隧道路面应能够适应隧道内相对潮湿的使用环境； (5)隧道路面在相对封闭的使用环境中，应具有较高的使用安全性，即在发生紧急情况特别是发生火灾的情况时，有助于对烟雾等有害物质的控制； (6)隧道路面应具有一定的防止噪声和粉尘污染的能力，确保驾驶人员的良好心理状态，保证驾驶的安全性。 (7)隧道路面应具有在相对封闭的环境条件下良好的施工性能，确保工程技术人员的身体健康。 (8) 隧道路面应具有合理的铺装结构，即应具有较高的性价比。 然而，隧道工程的设计主要重视其本身的结构设计及受力特性分析，以保证结构整体安全，而铺装层只是作为附属构造来考虑，通常不进行详细的铺装设计。随着山区高等级公路长大隧道的大量修建及重型交通的不断增加，许多隧道的铺装层在服务早期就出现了不同类型的破坏，甚至有的在通车后几个月内就出现了大面积的破损，直接影响了隧道的使用性能和服务质量，造成严重的社会影响。 根据目前国内隧道路面的使用情况，现有隧道路面铺装存在以下问题： (1)国内目前大多数采用水泥混凝土路面结构型式，抗滑性能差，噪声和粉尘污染严重，存在严重的安全隐患，特别在水泥混凝土板破损断裂后维修困难。 (2)国内隧道路面铺装早期损害比较严重，如水泥混凝土