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概述桥梁裂缝成因及防治措施 　　摘要：随着我国城市化进程的明显加快，桥梁工程在城市建设中也得到迅速发展，技术逐渐成熟。但由于各方面因素影响，桥梁在建造和使用的过程中仍经常出现裂缝问题。本文作者根据多年经验对桥梁裂缝产生的原因进行分析，并找防止桥梁裂缝产生措施。具有一定参考意义。 　　关键词：桥梁裂缝 成因措施 　　中图分类号： TU997 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　桥梁在建造和使用的过程中，经常会因为出现裂缝而导致桥梁垮塌，混凝土的开裂一直是困惑技术人员的难题，其实很多裂缝是可以有效控制的，需要专业人员从设计和施工的角度，对混凝土的开裂采取一定的措施。 　　桥梁裂缝产生的原因 　　1.1 温度变化引起的裂缝 　　混凝土具有热胀冷缩性质，当环境或结构内部温度发生变化时混凝土容易发生变形，变形时由于遭到约束而在结构内产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。引起温度变化的主要因素有：年温差、日照、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。如日照和骤然降温是导致结构温度裂缝的最常见原因，主梁或桥墩面受太阳暴晒后，温度明显高于其它部位，温度梯度呈线性分布。由于受到自身的约束作用，导致局部拉应力较大，出现裂缝。 　　1.2 荷载引起的裂缝 　　混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝。桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载，会在结构内产生循环变化的应力。由于桥梁所采用的材料并非是均匀和连续的，导致结构本身存在许多微小的缺陷，在循环荷载作用下，这些微缺陷会逐渐发展、合并形成损伤，并逐步在材料中形成宏观裂纹。如果宏观裂纹不得到有效控制，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。 　　1.3. 收缩引起的裂缝 　　在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。 　　1.3.1塑性收缩发生在混凝土浇筑后 4-5h 左右，此时水泥水化反应激烈，出现泌水和水分急剧蒸发，此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。同时骨料因自重下沉，若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。 　　1.3.2缩水收缩发生在混凝土结硬以后，因混凝土表层水分损失很快而内部损失慢，从而导致不均匀收缩，表面收缩大而内部收缩小，当表面混凝土收缩变形受到内部混凝土拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。 　　1.4. 施工工艺质量引起的裂缝 　　1.4.1保护层过厚或由于操作人员乱踩已经绑扎好的上层钢筋，使承受负弯矩的钢筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，降低结构抗弯承载能力，形成与受力钢筋垂直方向的裂 　　缝； 　　1.4.2混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面或空洞，导致钢筋锈蚀或形成其他荷载裂缝的起源点； 　　1.4.3混凝土搅拌、运输时间过长，水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土表面出现不规则的收缩裂缝； 　　1.5 地基基础变形引起的裂缝 　　由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因有：地质勘察精度不够、试验资料不准，地基地质差异太大，结构荷载差异太大，结构基础类型差别大及地基冻胀等。 　　1.6 冻胀引起的裂缝 　　大气温度低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冻裂，游离的水变成冰，体积膨胀 9%，因而混凝土产生膨胀应力，导致裂缝出现。温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。当混凝土中骨料空隙多、吸水性强，骨料中含泥土等杂质过多，水灰比偏大、振捣不密实，养护不良，使混凝土早期受冻等，均可导致混凝土产生冻胀裂缝。 　　2桥梁裂缝防治措施 　　2.1认真把控物料 　　只有加强施工工艺控制，严把物料关，才可以确保结构品质合乎规定。除了建设过程中各项工作要认真地按照规定开展之外，对原料的选择也要采取随机抽样的方式进行且需加强原材料的抽样检测频率，以使材料质量处于受控状态。如果条件许可，最好选用材料收缩力较弱者。砂石的尺寸不合理，配比无序等都会使得材料的性能受到影响，导致收缩现象加剧，如果砂石中含泥量偏高，不单单会对拌合作用产生负面影响，同时还会对材料的防冻性等产生负面影响。因此，在项目开始施工前，须进行多次的测试工作，以此来明确最为合理的比例。除此之外，管理人员需加强项目现场管理，督导混凝土的浇筑并结合实际状况认真地调节配比，确保坍落度合理。 　　2.2 加强施工质量的控制 　　对施工质量的控制主要表现在以下几个方面：第一，浇捣时，振捣捧要快插慢拔，根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间，避免过振或漏振，时间过短，振捣不密实，形成混凝土强度不足或不均匀；时间太长，造成分层，粗