第五章第一节-柴油机燃料供给系统概述.pptxVIP

第五章第一节 柴油机燃料供给系统概述汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统什么车用柴油机？哈弗H6宝马X5北京BJ40牧马人考斯特依维柯风骏5公交大巴斯太尔欧曼汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统一、柴油机的发展柴油发动机是燃烧是柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫?狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统一、柴油机的发展1892年，狄塞尔终于研发出一台实用的柴油动力压燃式发动机。这种发动机扭矩大，油耗低，可使用劣质燃油，显示出辉煌的发展前景。狄塞尔随即投入到柴油机生产的商业冒险中。不幸的是，作为优秀的工程师，狄塞尔缺乏商业头脑。他在经济上渐渐陷入困境。1913年狄塞尔已处于破产的边缘。但狄塞尔发明的柴油机，在汽车、船舶和整个工业领域得到越来越广泛的发展。汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统一、柴油机的发展1922年，德国的博世发明机械喷射装置。1976年，德国大众首先在高尔夫轿车上采用柴油发动机。汽车技术探秘—柴油涡轮增压发动机_车势力.flv1990汽车技术探秘—柴油涡轮增压发动机_车势力.flv年，德国大众正式推出增压、直喷系列柴油机汽车技术探秘—柴油涡轮增压发动机_车势力.flvTDI汽车技术探秘—柴油涡轮增压发动机_车势力.flv，从此德国大众在柴油动力技术的开发和应用上一直走在世界的前沿。汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统二、柴油机的特点柴油机的优点1.经济性好 由于柴油机的热效率高，因此柴油机最突出的优点之一就是经济性好、油耗低，这正是柴油机广泛应用和迅速发展的原因之一。 在相同功率的情况下，柴油机要比汽油机节省照料20％一30％以上，在中小负荷工况下节省燃料则更为明显。2.动力强劲（扭矩大）对汽油机而言，在压缩过程中被压缩的是已经汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统二、柴油机的特点混合的可燃混合气，如果压缩比过大，会引起早燃和爆震等不正常燃烧，因此汽油机的压缩比一般只为6—10。而柴油机在压缩过程中被压缩的是纯空气，燃油是在活塞接近压缩上止点时以高压呈雾状喷入气缸内的，所以不会出现像汽油机那样的早燃和爆震等问题，柴油机的压缩比可以高达12—22，甚至更高。同时在相同功率的情况下,柴油机的扭矩大,最大功率时的转速低,适合于载货汽车的使用。汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统二、柴油机的特点3.柴油的密度比汽油大。如果同样容量的两个燃油箱，加满相同容积的柴油与汽油，用柴油机工作要比汽油机工作行驶里程多50％一60％。4.柴油的挥发性比汽油差，运输与储存都比较安全。5.柴油机为压燃式内燃机，没有点火系统，因此在使用中故障较少，这样就大大降低了柴油机在使用中的管理、维修费用。汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统二、柴油机的特点缺点： 1.噪音大、振动大。影响驾乘舒适性，因此乘用车使用相对较少。但是，随着技术的不断进步一些中高档柴油车，已经做到和汽油机相当接近，国内外各大汽车厂商也都推出了许多柴油轿车和SUV。 2.制造成本高、对燃油品质要求高、重量高。柴油机的燃油喷射装置，极其精密制造难度大，如果使用了劣质燃油会严重缩短喷射装置的寿命。由于，柴油机压缩比很高，需要很高的结构强度，因此重量、体积会比较大。汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统二、柴油机的特点缺点：3.由于柴油不易挥发和压缩点火等原因，冬季冷启动不如汽油机。即使有启动预热装置，也要预热几十秒后才可启动。汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统三、柴油的使用特性轻柴油牌号和规格优等品、一等品、合格品三个等级按凝点分牌号10、0、-10、-20、-35、-50 凝点表示柴油的低温流动性，是指油料遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，是柴油的重要指标之一。划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点，因此柴油标号所表示的就是它的凝点。例如0号柴油的凝固点便为0℃。汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统三、柴油的使用特性凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系。因为在柴油凝固前，先析出石蜡晶体，不同原油和不同炼制方法获得的柴油，这些晶体的形状和大小也不同，它们往往会堵塞柴油机的滤网，造成供油中断。由于结蜡的温度要比凝固点高上六七摄氏度。所以一般5号柴油适合于气温在8℃以上时使用；0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10号柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20号柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用。汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统三、柴油的使用特性柴油的标号越低，结蜡的