第五章第七节-排气系统和排气净化装置.pptxVIP

第五章第五节 柴油机 燃料供给系统的维护与调试汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统第五章第七节 排气系统及排气净化装置汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统排气系统类型单排气系统排气歧管消声器汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统一、排气系统类型排气歧管叉形管排气尾管单排气系统排气管连通道催化转换器消声器双排气系统汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统二、排气歧管铸铁或球墨铸铁、不锈钢排气歧管应尽可能长，各缸歧管应相互独立，长度相等消除排气干扰现象 汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统473QE-1008400_排气歧管汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统三、消声器降低排气压力(0.3~0.5MPa)衰减排气压力的脉动消减排气噪声降低排气温度（500~700℃）汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统S6DM-1203030_后段排气管总成汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统排气净化装置 发动机有害排放物汽油机排气净化装置（※）催化转换器（TWC）排气再循环系统（EGR）强制曲轴箱通风系统（PCV）汽油蒸发控制系统（EVAP）二次空气喷射系统（AIR）柴油机排气净化装置DPF（柴油颗粒捕集器）SCR（选择性催化还原器）汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统一、发动机有害排放物1. 有害排放物的来源排气管排出的废气（CO、HC、NOx和颗粒）汽油蒸汽的挥发（以HC为主 ）曲轴箱窜气（以HC为主 ）汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统2.有害排放物的危害不完全燃烧的产物，使人头晕、头痛甚至死亡 CO以NO、NO2为主，产生于燃烧室高温富氧环境，导致人肺气肿 NOX未燃的燃油和机油，和NOX反映生成O3使植物受害，刺激人眼和喉咙HC炭粒、灰粉、未燃燃油和润滑油液态颗粒，对人的呼吸道有害 微粒汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统二、汽油机排气净化装置空燃比闭环控制系统1.催化转换器（TWC）汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统（1）催化转换器类型将排气中的CO和HC氧化为CO2和H2O ，以二次空气作为氧化剂氧化催化转换器 以排气中的CO和HC作为还原剂，把NOx还原为N2和O2，而CO和HC在还原反应中被氧化为CO2和H2O 三效催化转换器 汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统EGJ-1203050A-C1_催化器带排气管总成汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统（2）三元催化器作用在三元催化转换器中进行如下反应:HC与O2反应，生成H2O和CO2CO与O2反应，生成CO2NOX剥离氧原子，生成N2和CO2汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统（3）三元催化转换器结构垫层载体氧传感器壳体颗粒型转化器：10~20万个小颗粒，氧化铝为载体整块型转化器：表面积大约10个足球场大的整体蜂窝块，可由金属或陶瓷制作，表面覆盖一层氧化铝三元催化剂：铂和铑的混合物 催化剂温度范围：约为400～800℃汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统（4）三元催化器转换效率汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统2. 排气再循环系统（EGR）汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统（1）EGR功用及工况将适量废气引入气缸参加燃烧，降低气缸内的最高温度，减少NOX的排放 停止废气再循环工况（ECU控制VSV通电，VSV阀关闭真空通道，EGR阀关闭）起动工况怠速工况暖机工况转速低于900rpm或高于3200rpm汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统（2）早期水温控制EGR汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统3.曲轴箱强制通风系统（PCV）空气滤清器功用：防止曲轴箱气体排放到大气中组成：空气滤清器、空气软管、曲轴箱气体软管、PCV阀PCV阀曲轴箱汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统（1）PCV 阀工作过程发动机不工作怠速或减速部分节气门开度发动机大负荷汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统（2）PCV系统的工作汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统4.汽油蒸发控制系统（EVAP）（1）EVAP组成汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统（2）EVAP工作汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统5. 二次空气喷射系统（AIR）空气泵分流阀旁通阀将新鲜空气喷入排气道或催化转换器氧化CO和HC为CO2和H2O 空气喷管单向阀排气歧管催化转化器汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统（1）AIR组成通排气道分流阀旁通阀通大气通转化器汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统（2）AIR工作汽车发动机构造与维修第五章 柴油机燃料供给系统（3）奥迪A6 AIR