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桥梁防水系统在路桥施工中重要性分析 　　摘 要：桥梁防水系统涉及工程设计、施工工艺、材料选择及维护管理等各方面问题，必须引起相关部门的充分重视。建设者们应在增强成果展示与技术交流的同时，不断对自身的工程实践经验加以总结，结合城市环境、经济发展以及各种新材料的研发应用对施工工艺进行创新和改进，在实现桥梁防水系统建设标准化的基础上，提高桥梁工程的质量和经济社会效益，为我国的基础设施建设事业做出积极的贡献。 　　关键词：市政桥梁桥面防水施工 　　中图分类号： TU997 文献标识码： A 　　一 桥梁防水系统发展与设计 　　1 .1城市公路桥梁的水损害及我国桥梁防水系统的发展 　　国民经济的高速发展带动了我国基础设施工程的建设发展，20世纪80年代以来，城市公路桥梁的大量兴建使人们越来越关注桥梁工程的建设质量。如何增强桥梁结构的耐久性，并不断提高行车的安全性与舒适程度，成为了市政建设的一大课题。研究表明，引起桥梁破坏的因素是多方面的，施工工艺、工程选材、突发事件等都有可能造成桥梁的质量问题。例如粘结性差或过厚的防水层可能在交通荷载的反复作用下使桥面铺装层产生推移、松散和破损，从而发生水损害和油损害等病害。有鉴于此，市政建设者们对桥梁防水系统的设计和施工问题进行了一系列的专题研讨，以重点解决沥青砼铺装层透水、桥面铺装层和水泥砼桥面之间形成无粘结层或薄弱夹层等可能造成桥梁水损害的设计施工问题，从建设规划、结构设计、施工工艺以及防水材料的选择等多个方面总结了桥梁防水系统的质量要求和施工经验，有效地提高了市政桥梁工程的施工质量，延长了桥梁的使用寿命。 　　1.2桥梁防水系统的设计 　　桥梁防水系统的设计，就是设法将水与混凝土隔离，使水不能进入混凝土本体，尤其不能进入裂缝中去。系统包括以下几方面。 　　1、混凝土本身的自防水混凝土经常接触水的部位都要设计为防水混凝土，保证本身的密实性和防腐蚀的性能。尤其是桥面和下部结构水位浮动的部位。在混凝土中加入粉煤灰或超细粉等可以减少水泥带入的碱量，加太钢纤维深丙烯纤维可以对膨胀、开裂起到阻裂作用，并具有很好的抗渗能力，达到自防水的基本要求。 　　2、桥面防水涂层无论桥面混凝土施工质量如何好，均不能保证完全不开裂。所以桥面水泥混凝土铺装层上面必须设置防水层。防水层不但本身要起到防水作用，而且要求其与水泥混凝土和沥青混凝土都有很好的亲和性，附着力好。 　　3、伸缩缝的防水由于伸缩缝的形式及安装质量问题，造成该部位最容易损坏。除了毛勒缝、仿毛勒缝之外，对伸缩量小于5cm的小变位伸缩缝，采用聚合物改性沥青弹塑体填充式伸缩缝，也能成功地解决伸缩缝漏水的难题。 　　4、桥面防水系统材料设计 　　主要评价指标。(1)抗剪性能：防水层一般铺设在铺装层与桥面板之间，要承受车辆行驶时所产生的垂直压力和水平方向的剪力，其间必须具有足够的剪切强度，特别是在夏季高温状态下。防水卷材的抗剪指标为：温度60℃时，抗剪强度0.3MPa以上，垂直压力0.5MPa以上；(2)低温抗裂性能：桥面铺装层一般主要承受压应力，但在连续梁桥等具有负弯矩的桥梁结构中，对防水材料及桥面铺装层要求应有一定的抗裂性，特别是一般防水材料在低温状态下具有脆性，更容易开裂，为此对防水材料的低温抗裂性须满足：温度．15℃时，抗拉强度6～8MPa，延伸率l0％以上。 　　2 桥梁防水系统施工中的技术要点分析 　　2.1 桥梁防水系统的设计施工要点 　　2.1.1 混凝土的自防水 　　为提高混凝土自身的抗腐蚀性及密实性，可在施工设计阶段将混凝土中适量加入超细粉、粉煤灰等以降低水泥带入的碱量，而加入太钢纤维深丙烯纤维则可起到阻裂作用，这样自身带有防水性能的防水混凝土具有较好的抗渗漏性能，但在施工中还必须严格按设计配比拌合并提高浇筑质量，且桥面防水混凝土的平均厚度不得小于10cm。 　　2.1.2 铺设防水层 　　为更好的达到防水效果，国标(JTJ014-97)《公路沥青路面设计规范》及行标(JTG F40-2004)《公路沥青路面施工技术规范》中均要求在水泥砼桥面铺装时，在桥面板上喷涂防水涂料形成防水层。防水层应与水泥混凝土和沥青混凝土都有很好的亲和性和附着力，与水泥混凝土表面牢固粘结的同时，也能与沥青混和料牢固地粘结，否则就会形成一个抗剪力很低的夹层，导致桥面沥青混凝土出现滑移、松散、直至被破坏。 　　2.1.3 其他防水问题 　　除运用防水混凝土和防水层外，施工中还应对桥梁伸缩缝、雨水口、水落管、栏杆外侧的止水槽以及桥梁梁端和帽梁等处进行特别的防水处理。而雨水口与水落管的防水问题主要集中在收水口小且高于周围标高而造成的积水及周围渗水、出水管过短造成的尿檐现象等，因此其防水施工应与屋面防水一样给予重视。此外，还应加强人行道的