商用制冷设备管路设计与布置.doc

商用制冷设备管路设计与布置 　　摘 要：本文主要阐述了制冷管路设计与布置的基本原则。汇总了制冷空调生产、施工调试中所出现的各种问题及解决的措施，给出了高压供液管路，高压排气管路，低压回气管路，冷却水管路的设计与布置的基本原则。 　　关键词：制冷系统 管路设计 管路布置 稳定性和经济性 　　中图分类号：TB6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）01（c）-0082-01 　　制冷管路是整个制冷系统的重要组成部分。它沟通了制冷系统的所有部件、阀件、控制器件及设备，使制冷剂在密闭的系统内循环实现制冷。制冷管路的正确设计、合理布置、严格安装关系到整个制冷系统的性能、运转稳定性和经济性。 　　1 制冷系统的管路布置 　　其主要管路分三部分。 　　（1）高压管路—— 即从压缩机排出到节流阀前的高压气、液管系。 　　（2）低压管路—— 即自节流阀出口至压缩机进口的蒸发器、回气管系。 　　（3）冷却管路—— 包括冷凝器和润滑油的冷却等水管系。 　　这些管路与所有的制冷设备阀件、连接件及控制器件组成了一个完整的制冷系统。 　　2 制冷管路设计的基本原则 　　（1）合理选择管径管材，尽量缩短管线长度，以减少管路阻力损失，并防止产生“闪气”现象。 　　（2）管路中的连接件、阀件等应按系统工作压力选择标准件。各连接件、阀件应选择合适的位置安装、固定。 　　（3）制冷系统水平管路，一般沿制冷剂流动方向给以1/1000～5/1000的下斜率。管路布置、紧固应防止振动和传播噪音，同时，应考虑到管路的伸缩。 　　（4）防止压缩机在启动运行和停车时，液体制冷剂或润滑油流入压缩机。防止管路中出现不必要的“U”形集液弯头，以免导致压缩机“液击”。 　　（5）当多组蒸发器或蒸发器盘管并联时，供液管路应保证各蒸发器或蒸发盘管得到均匀供液。 　　（6）防止制冷管路内集油。氨制冷系统在可能集油的最低位置设放油阀或集油器。对氟系统可适当提高制冷剂的流速。 　　（7）对压缩机回气管路、节流阀后至蒸发器的低压管路，以及载冷剂的管路等均应采取隔热措施，以减少冷量损失。 　　（8）保持制冷系统管路的气密、清洁和干燥。 　　（9）当制冷管路通过间壁时，应采取固定（处于不同建筑物时，应考虑建筑物的不同沉降影响），低温管在穿孔内或管外应填充隔热材料，同时做好防潮措施。 　　（10）所有水平管或垂直上升管，均应保留一定的中心间距。管路中的阀件和连接件的位置、固定方式应顾及装置的操作、维修、检查及拆装，并力求整齐美观。 　　3 高压供液管的设计与布置 　　高压液管系指自冷凝器至节流阀之间的供液管。在设计布置上应考虑以下几点。 　　（1）尽可能减少液体流动阻力，防止“闪气”，保证各蒸发器或蒸发盘管的均匀供液。 　　（2）为顺利排液，储液器布置在冷凝器之下，其顶部至冷凝器底部的垂直距离应不小于0.5m，并在储液器与冷凝器顶部之间装φ10～16 mm的压力平衡管。 　　（3）在装有回热器的氟系统中，汽、液采用逆流方式，以保证必要的过热度和过冷度，高压液管还应避免沿程受到外界热源的影响。 　　（4）当蒸发器或蒸发盘管置于储藏器（或冷凝器）之上时，供液管应向上弯过储液器顶面200 mm，否则在节流阀前必须设置供液电磁阀。 　　（5）供液管路中，合理布置过滤器和干燥器，对减少管路阻力损失，避免“闪气”，可起到良好效果。 　　（6）鉴于制冷机的安全规范，高压供液管路系统必须设置安全释放管或紧急泄氨器，以便应急时将制冷剂及时释放。 　　4 高压排气管的设计与布置 　　高压排气管指从压缩机至冷凝器之间的管路，在设计布置上应合理选择管径、管材，以满足工作压力和减少流动阻力的要求。一般管路的压降不超过0.002 MPa （0.2 kgf/cm2）。 　　高压排气管在压缩机停车后，其管路内的制冷剂液体和润滑油不得倒流进入压缩机。为此，横向排气管沿流动方向应有一定的向下倾斜度；当冷凝器在压缩机之上时，上升立管下端应设U形集液弯头；上身立管较高时，可在中间设多个U形弯头；对设有卸载和能量调节机构的压缩机排气管，可采用管径不等的双重上升立管，并下设U形弯头；多台压缩机并联工作时，高压排气管侧应设压力平衡管，并在上升或下降立管端部设U型弯头与总排气管连接。另外，压缩机的分油器应尽可能靠近压缩机。为保证系统中的空气或其它不凝气体顺利排出，其放空气管应装在排气管或冷凝器的最高位置。而当多台压缩机并联工作时，不管排管是上升或下降立管，其端部应设U型弯头。 　　5 低压回气管的设计与布置 　　低压回气管指自蒸发器出口至压缩机进口的管路。回气管路设计应考虑全负荷下有足够的通过面积，以减小吸气管路阻力，一般总压降不大于0.02 MPa（0.2