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公路工程中活动断裂危害分析 　　【摘 要】山区地区公路工程建设常常要跨越广大的地域和诸多不同的地质地貌单元，遇到十分复杂的地质构造，不可避免地要穿越许多强烈活动断裂带，同时它们又往往与地震活动紧密联系在一起，网络状的活断层带、地震带与网络状公路工程交织在一起形成了此类地区公路工程活断层灾害十分严重的局面，出现一系列严重的公路工程活断层问题。 　　【关键词】公路工程；活动断裂；危害 　　Highway Engineering hazard analysis of active faults 　　Zhu Guo-hua 　　（Laiwu City Highway Authority Laiwu Shandong 271100） 　　【Abstract】Mountainous area highway construction often across vast geographical and geological features many different units encountered very complex geological structure， will inevitably have to pass through many highly active fault zone， but they are also often closely linked with seismic activity， live network-like fault zone， seismic zone and network-like highway projects are intertwined to form a kind of active faults disaster area Highway Engineering of a very serious situation， a series of serious problems highway projects active faults. 　　【Key words】Highway Engineering；Active faults；Hazards 　　对公路工程产生危害的断裂带基本上都是全新世活动断裂带，且总体活动性较强，对公路工程存在很大的威胁。研究活动断裂对公路工程破坏的类型、模式及灾害程度是十分重要的，也为今后的危险性区划提供必要的依据。 　　1. 活动断裂对公路工程的危害模式 　　1.1 活动断裂对公路的危害从活动模式上可分为粘滑断裂（也称突发型）引起的灾害和蠕滑断裂（也称蠕变型）引起的灾害两类，但实际中往往两类模式伴随发生。 　　（1）粘滑活动。断层的粘滑活动即突然快速错动，常伴发较强烈的地震，地震再对公路工程产生各种各样的破坏作用，多出现三类公路工程灾害效应：振动效应，如因地震加速度过大而造成路堤倒塌破坏，这种情况多发生在高路，具体表现为边坡失稳滑移、路堤整体塌落和开裂等；振动效应，因振动作用造成桥墩桥台滑落梁、倒塌、梁跨坠落、桥基沉陷和基础错移破坏等；错断效应，因地震引起老断层错动或产生新的断层，断层错动的距离通常较大，多在几???厘米到几百厘米之间，可错断道路（以及桥梁、隧道等）；挤压效应，因地震造成的路基、路面变形导致公路有破碎、这类现象一般发生在次级断裂带上，这种危害是不可抗的；次生灾害效应，地震活动时常造成公路沿线崩塌、滑坡、地裂缝、地面沉降，沙土液化等地质灾害的发生，如坟川大地震中周围地区的公路路面普遍塌陷、开裂、路基扭曲、坍塌和变形，山地滑坡以及泥石流等造成交通瘫痪，严重影响了抗震救灾工作的实施。 　　（2）蠕滑活动。活断层在地壳应力的持续缓慢作用下可出现缓慢的蠕动滑移位错，这种蠕滑活动可引起多种公路工程灾害效应：错断破坏，公路下伏活断层的蠕滑位错可直接错断公路工程建（构）筑物，还可造成地面不均匀沉降，进而引发路基路面的不均匀沉降和开裂变形以及桥基不均匀沉陷或位错，以及引起隧道衬砌开裂等工程灾害；隐伏活断层的蠕滑活动还可向上扩展形成地表裂缝，即断层蠕滑型构造地裂缝。它们一般延伸长、深度大，沿走向发育不均匀，强弱交替，引起路基路面细微裂纹密布、桥基桥墩变形开裂等；拉裂破坏，活断层发育在公路边坡上，部分岩土体沿着岩土体中己有的软弱面或潜在的剪切面缓慢滑移，斜坡变形体向临空方向剪切蠕变，变形体后缘发育自地表向深部发展的拉裂缝。随着蠕滑的进展，坡面的下沉，拉裂面向深部扩展，往往可达到潜在的剪切面，造成剪切面上应力集中，当降雨渗入，上部拉裂缝不断扩容增宽，向下扩展，潜在剪切滑移面进一步软化，使蠕滑变形加剧，削弱剪切面的抗剪强度，最后被剪断而导致滑坡或崩塌；活断层较老断层的切割性与连通性好，对山体和地貌的控制作用强，充填