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国内公交机动车安全检测系统投入使用分析 　　摘要 随着社会的发展，汽车作为重要的交通工具已经占据重要的位置，但是这种交通工具随着使用年限的增长，会出现这样那样的问题。因此，对其进行安全检测是必不可少的，传统的检测方法费时费力，所以亟待研发一种安全、方便可行的机动车安全检测系统。本文就对这套系统进行简要的分析。 　　关键词 机动车；安全检测系统；分析 　　中图分类号U46 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）79-0057-02 　　机动车综合性能检测是保证机动车良好运行，预防事故发生的有效手段。我国机动车综合检测的有关规定，我国机动车要进行以下五个方面的机动车性能检测，分别是：汽车综合性能、汽车动力性能、汽车安全性能、汽车经济性能和汽车尾气排放性能。对汽车的这五个方面进行全面检测的综合系统就称为机动车综合性能检测线。机动车安全检测系统的使用，提供了检测的效率和检测的准确度，同时降低了检测的劳动成本，能为机动车检测出结果，并形成文件和表格，对检测结果进行分析和评价，避免了人为因此对检测带来的影响，使得检测数据更加准确可信。 　　1 机动车安全检测系统组成 　　机动车安全检测系统是一个复杂的系统，其主要的设备有主控电脑、登陆电脑、车速前照灯、侧滑、轴重、制动等测控模块组成，每个测控模块的测控都由小型电脑对相应的检测模块的检测工位进行检测并进行数据的采集。 　　2 汽车综合性能微机测控系统结构及工作原理 　　登陆电脑的位置设置在检测线入口的位置，进行检测时，当检测车辆进入检测时，工作人员要输入检测车辆的信息，例如车牌、单位等等信息，如果存在免检的项目可以在检测框中去除。这些信息的存储都存入主控电脑数据库中，整个系统对进入检测线的车辆进行智能检测。例如，在进行车辆的安全检测时要根据不同车辆的型号来调整检测仪器的距离，同时还要根据不同的型号制定不同的检测标准，也要根据汽车的免检项目来选择检测操作流程。 　　主控电脑是检测系统的核心部分，其把其他检测模块的微型电脑通过数据接口和每个模块微型检测电脑连接。各个模块根据设备的探头判断汽车是否停放到适当位置。并且将工位情况传输回主机。若如果某一个工位的检测完成，而下一个工位又没有检测车辆，那么主机就会将该车的工位传输给大屏幕，致使车辆继续前进检测。检测的时候，单片机把检测到的数据传输给主机，主机对检测数据进行换算，然后和数据库的标准数据进行比对，以比较其检测的数据是否合格，分析后的检测结果也返回大屏幕显示。主机监视器上，各工位的车辆实时数据也随时显示，又因为线上可以检测多辆车，所以检测效率较高，当检测完成后，检测报告也随即打印出来，因此十分快捷。 　　在主控电脑上可以进行安全检测的查询，只要输入相应的车辆号码等信息，可以查询相关的数据信息，专业的技术人员还可以通过检测系统对汽车的各项指标进行校对，纠正汽车在这些指标上存在的误差，如果国家检测标准有所改动，那么检测人员可以对检测系数进行适当的调整。 　　3 系统核心软件设计 　　3.1 数据库与数据报表设计与实现 　　根据汽车检测站计算机控制系统技术规范对数据库设计的规定，对于所有检测的车辆，检测系统要实时记录检测数据，并对车辆检测完成后及时将检测数据和评判结果输入数据库。 　　数据报表是是检测车辆检测后所得到的检测和评价表，根据机动车安全检测项目和方法GB21861-2008对报表的规范要求，报表一般要包含以下几个方面的内容：检测站名称，上线流水账号、车辆的身份信息，车辆检测指标（包括喇叭、灯光、侧滑等等）的检测数值和评价结果，线内地沟检查结果及合格判定，外观检查与路试等线外检验结果及合格判定。同时考虑数据报表涉及的数据类型多种多样，布局也不明确，报表设计未在数据环境中使用数据报表设计器对象来进行。 　　3.2 通信程序设计与实现 　　机动车检测线目前的检测设备和以往有了升级，改变了原来通过串口连接的方式，使得现在的各种设备都通过网线综合布线的形式连接通信。检测线上位机共提供了10个网线接口，通过这10个网线接口，把检测线上的各个设备连接起来，同时把数据传输到工作界面的电子显示屏上，同时在检测系统程序里加载10个接口通信控件。根据各检测设备通信协议的要求，设置相应通信控件的关键属性。考虑到系统的灵活性及检测线中检测设备通信故障检修的方便性，系统可为各设备动态分配通信端口。 　　3.3 待检项目车辆就位程序设计与实现 　　对机动车进行安全性能检测，车辆在检测线上的位置十分重要。安全检测线上只有少数几个项目是对检测停放没有严格要求的，其他项目都要求有精确的停放位置，如果停放不当，就会产生检测不准确的现象。检测线是一个智能系统，检测点上都安装有光电开关和遥控装置，这些装置和上位机上的端口进行连接，可以随时对车辆的停放进行检测，检测