华泰 宝利格 玩是心跳.docVIP

华泰 宝利格 玩是心跳 　　华泰宝利格自打上市之初，外形已让所有人为之一惊，而且不到12万元的车价，令这款惟妙惟肖的城市SUV看起来非常具有吸引力，至少先让你在人群中赚足了眼球。 　　除了外观，宝利格内饰同样令人眼前一亮。进入车内，棕黄色的内饰非常打眼，营造的氛围颇有档次，深浅色的上下搭配给人的第一感觉很棒。其间，镶嵌的一圈桃木贴片也比较协调。 　　中控台醒目的8英寸触摸显示屏，被华泰命名为TIVI 3G实时车载智能决策系统。从面板界面的功能区域划分看，它不仅能为驾乘者提供实时导航、影音视听等多媒体视听，还可以借助3G网络实现智能互联。这套系统采用英特尔凌动处理器，可以应用Linux系统运行一整套多媒体软件。而且事实证明，触摸屏的操作极其灵敏。 　　遗憾的是，厂家提供的两根数据线都无法识别我手里的ipod和U盘，开机的速度也并不像“英特尔凌动处理器”所宣传的那样迅速。从始至终，我也没能享受到3G网络带来的愉悦，因为插卡槽“隐藏”得太深了！根本找不到。 　　后排空间挺有商务范儿。靠背角度能调节，头枕的面积够大，这让后排的客人们能舒服地眯一觉。尽管皮质座椅时间长了坐着有些硬，不过悬挂挺争气，颠簸路面上的弹跳被抑制在合理范围内。 　　之前夸过宝利格的内饰，现在说说不足吧。出于成本考虑，只有仪表板附近区域采用了皮革贴面处理，中控台其余大部分为硬质塑料。鉴于车的价格，采用塑料材质可以理解，然而在装配工艺方面，华泰宝利格确实还有不小地提升空间。 　　难得在自主品牌的车上看到如此全面的儿童座椅安装方式，宝利格的后排座椅，既可以满足ISOFIX卡口又能兼容LATCH接驳方式。体现了厂家对“儿童安全”的重视，值得表扬。 　　车内的储物格特别实用，各种各样的杯架、大大小小的储物格可以说随处可见。尤其是前后门板储物格均采用折叠的方式，体现出了厂家在细节方面的用心。行李厢内亦不乏一些心思巧妙的设计，比如平整的盖板下掀开有两个大的储物格，厢内两侧还有规整的储物空间，就连行李的固定网都给车主备齐了。 　　既然是咱们的自主品牌，自然会有它厚道的一面。就像四门一键式??动升降窗，这在很多合资品牌的中档SUV中都属于稀缺配置。自动空调的操作简单，旋钮的阻尼有点儿轻，稍微用劲儿就到头了，给调节风量带来点小麻烦。 　　卓越的视野显而易见。不仅是因为SUV车身所具备得天独厚的优势，本身宝利格前排驾驶席即使处于最低位置时坐姿依旧偏高，这让驾驶者始终有种高高在上的优越感。 　　驾驶席为电动调节的皮质座椅，椅垫稍稍有些薄，不过电动腰撑能适当缓解一下疲劳，再加上合理的坐姿，长途驾驶的舒适度不错。 　　试驾车采用的是上汽集团为华泰提供的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机，最大功率160马力，最大扭矩215牛?米。我们熟悉的荣威550和750选用的也是它。 　　四挡自动变速箱由华泰基于ZF技术研发，而试驾的五挡手动变速箱与发动机一样出自上汽集团之手。尽管换挡的行程偏长，但挡位清晰。只要将转速保持在2500转以上，宝利格的加速可谓是虎虎生风。 　　在常用的1500至2000转之间，宝利格则略显倦怠，似乎有劲儿使不出来，这与较疏的齿比不无关系。液压助力转向力度适中且直接，令其身手并不笨重。在大部分时间里，驾驶宝利格是件轻松的事情。 　　这几天在路上发现一个有趣的事情，宝利格在路上受到来自周围车辆的特殊礼遇。每次打灯并线或者超车，后侧的车辆均表现得非常礼让。 　　一方面，因为7月21日的那场灾害性暴雨，确实给不少家庭和个人带来难以磨灭的伤害，却也无形中拉近了人与人情感之间的距离，让大家珍视生命的同时心态变得更为平和；其次，宝利格沾了“小卡宴”身份的喜气儿，显然跟一辆“保时捷”较劲在任何时候都不是件明智的事情。既然路上的车刻意躲着它走，那么在某种程度上就提升了宝利格的安全性。尤其是在打开示宽灯的傍晚，前保险杠上那对LED灯太迷惑人了。 　　对于宝利格而言，过于强调它的外观有些不公平，因为厂家在提高整车安全性上的确下了些功夫。单讲安全配置，从智汇版双气囊到顶配车型的6气囊，ESP和胎压监测，还有网友普遍反应越野能力颇佳的四驱系统，以及具备较高行驶稳定性的前后独立悬挂，保证了宝利格在安全性上不输给同级车中的任何对手。刹车的前段有些偏软，需要一个适应过程。 　　听本期标致508出游的同事提起此次烟台之旅，沿途他们看到最多的车型就包括华泰汽车旗下的圣达菲与特拉卡，尤以柴油版的居多。这说明在沿海或是大部分三线城市中，不乏宝利格的潜在用户。 　　宝利格采用的发动机除了之前提到过的1.8涡轮增压发动机外，今年4月份上市的装备2.0T ECV柴油增压发动机的三款车型同样引人注目。配合四驱系统，宝利格的油耗和越野能力将发挥出强大的优势。 　　目前，价格在北京这类不属于宝利格主攻市场的大城市中，优