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五起与航空有关UFO目击报告(上) 　　A 英国莱肯希斯 　　美国莱肯希斯空军基地坐落在剑桥东北30千米，而英国本特沃特空军基地则位于剑桥靠海岸东边的位置。这是个美英联合军事基地。1956年8月13日—14日，不明空中物体被基地的雷达发现。在《康顿报告》中，此事件被判为“未确定”。1971年9月，雷达专家赛耶发表了有关这一事件的研究文章。 　　事件起于本特沃特基地。22时55分，雷达发现一个不明物体自东向西越过基地，逆风飞行速度达到惊人的3200千米/时～6400千米，时。本特沃特控制塔台的工作人员说，他们看到一道光亮“以令人难以置信的高速”飞越地面，高度约为1200米。与此同时，一架在1200米高度正飞越基地的军用运输机的驾驶员说一道闪光从他飞机下面穿过。两起目击报告都证实了雷达的检测，没有提到音爆现象。 　　本特沃特的雷达操作员将自己目击的情况和雷达的发现报告给了莱肯希斯空中交通雷达控制中心的当值主管——一位美国士官。报告于1968年由当时已经退休的士官提交到了康顿委员会。除了个别细节有不同外，报告与美国军方“蓝皮书”计划里所述的完全一致。在这些文件里，事发当日从莱肯希斯发给“蓝皮书”计划的常规电传和两周后提交的报告，其作者都是美国驻本特沃特的情报官霍尔特上尉。 　　莱肯希斯基地的当值主管马上提醒了他的雷达操作员。其中一位操作员侦测到基地西南40千米处有个静止的物体，几乎位于22时55分发现的超音速物体的轴上。当值主管给莱肯希斯进场雷达中心打了电话，观测得到确认。 　　在空中交通雷达控制中心的雷达技师突然发现物体的速度瞬间从静止加速到600千米/时—950千米，时。主管立刻通知了基地指挥官。物体几次变向，间隔距离从13千米—30千米不等，间隔时间3分钟—6分钟。 　　地面上的观察也确认了物体惊人的高速性和加速性。从莱肯希斯基地发出的常规电文如此总结：“雷达侦测到物体极度增速和突然停止的事实，而在地面上的目击使得报告可信度无可置疑。人们只能猜测这一物体也许和气象或者天文方面有关。” 　　30分钟—45分钟后，皇家空军出动了一架双座的“毒液”夜间战斗机追击该物体，莱肯希斯空中交通雷达控制中心指引它到达中心以东10千米处。驾驶员的眼睛和雷达都看到了物体，后来又失去了目标。中心随后引导飞机飞到莱肯希斯以东16千米处，驾驶员又看到了目标，说：“我的机枪已经锁定了目标。”不久，他又失去了目标，但目标一直被中心的雷达操作员跟踪着。 　　他们通知驾驶员，物体已经转到了他后面距离很近的位置。在10分钟的时间里，驾驶员急升、俯冲、急转，使出浑身解数企图绕到物体的后面，但是没有成功。UFO始终不紧不慢地跟住他，并保持一段距离。这一点被地面上的雷达看得一清二楚。 　　最后，飞机油料将耗尽，只好返回基地。飞行员问物体是否一直跟着他，答案是肯定的。事实上，UFO跟了他一小段之后就会停下来。随后，雷达技师观察到物体做了几次短暂的运动后，以每小时950千米的速度向北于3时30分从雷达上消失。 　　在赛耶发表的研究文章中，他给出了这样的结论：“假如人们认识到资料的可信度、连贯性和不间断的报告，以及高度的‘不同性’，此UFO案件肯定是至今为止最具挑战性的案件之一。” 　　B 美国RB-47飞机 　　这个在《康顿报告》中被标明“不确定”的事件，40年间已经被反复引用和研究。物理学家詹姆斯·马克唐纳于1971年在《宇航与航空》杂志上发表了其研究结果。 　　我们再次就事件的过程做个归纳：一个带光的不明飞行物不但被目击和雷达测到，而且其来源方向还被测出有脉冲微波信号。 　　RB-47是架轰炸机，炸弹仓已被改造成可以容纳三名军官的座舱，每人都备有发射装置，以便地面上的雷达可以测到飞机及其方位。那一天的美国南部中心地区，飞机正在进行训练飞行。很多雷达站在发射信号，频率约在3000兆赫，脉冲持续时间1微秒，每600微秒循环出现。雷达每分钟做四次水平扫描。 　　其他三位军官（飞行员、副驾驶员、导航员）在座舱里，他们可以看到飞机外面的情况。1969年，所有六位军官都接受了马克唐纳的询问。 　　以下是他们所述的事实。 　　第一次事件发生在密西西比上空，大约在当地时间3时30分。当时飞机正从墨西哥湾向北飞回，在接近密西西比三角偏东处以约850千米/时的速度飞行。机长麦克卢尔在屏幕上测到一个亮点，同时后方出现一个脉冲微波源。亮点从飞机右侧5点钟的位置很快穿过，然后转头，又从左边6点钟～9点钟的位置离开。 　　很明显，来源是个超音速飞行物。麦克卢尔注意到信号的特征：它们像是地面雷达，只是脉冲的时段不同，它们是2微秒。他没有即刻报告，以为是电子设备发生故障。当时无论是美国还是苏联，都没有足够大的超音速飞机能够让雷达显现出这样的信号特征。 　　接下来的事情发生在路易斯安那当地时间4时