中国汽车网络下沉的深与浅(文：痴水骆驼).docVIP

汽车网络下沉的深与险 天津和重庆的暴雨来的比北京来的更晚一些，但事实证明，同为直辖市的它们却没有北京深。而中国的汽车市场近期也在风雨飘摇中等着靠岸，一场关于销售网络深与浅的难题如暴风雨一般悄然而至，激荡不已。 《沉浮》的热播，让我们有感于小人物的人生起伏。沉与浮，力相生，形相随。中国汽车黄金十年的暂告终结，给昔日跨马扬鞭的汽车企业深深的划下一道鸿沟，今年上半年的价格战、网络战正是给往日的“高富帅”们抹去往日的浮萍，露出原有赤裸的臂膀，汽车网络尤其是自主车企也正迎来一场“农村包围城市”的逆袭。 只是，这一浮一沉，却也包含了诸多艰险，一不留神就会头破血流。 到三四线市场去，到农村去，谁来推进“三包” 不得不说，中国市场太大了。GDP坐上小飞轮一路驰骋的时候，没人关注中国的农村，没人关注老百姓吃什么、穿什么、用什么。金融危机来了，要扩大内需，房价下来了，要村里人进城，车子卖不好了，又都不约而同的想到了村里老谁家的那个小谁该买车了。因此，我们看到了汽车厂商一边忙着挥泪降价，一边将网络向下渗透，二网、直营店等新鲜名词应运而生，并且想着怎么把车卖到市场更为广阔的乡下去。 只是，汽车不同于其他消费品，一向作为国人生活梦想之一的“奢饰品”一下子成为触手可及的代步工具，提高生活质量是必然，但也着实会让很多人受宠若惊。作为易耗品，汽车堪比美女手中的宠物一样娇贵，保养、保险、服务、维护……稍有不适就会影响车辆的正常行驶。在我们服务网络还没有覆盖这么广阔的市场之前，沉得这么一步到位，不亚于饮鸩止渴。到今天为止，汽车“三包”政策仍迟迟推广不起来，很难想象等到网络持续下沉之后，各厂商用哪种焦头烂额的方式来应对不久将来“三包”的有序开展。 车企蠢蠢欲动，政策煽风点火，到底路在何方 东风日产推出了“精英创富”计划，比亚迪、吉利一度将直营店开到了一些乡镇，奇瑞也是一遍遍的吆喝要“决胜终端”。因此我们看到了乡里赶集、庙会除了耍猴卖菜扭秧歌外，也开始卖车了。不仅县城车展如火如荼，连着大篷车、高音喇叭也来了，露着白花花大腿的模特们也开始向村里老大爷们传授汽车知识了，就连乡镇的墙体广告，也时常看到左一层又一层刷满了汽车。 广州的限购令，再次拉起一道赶鸭子下河的车市恐慌，尤其是自主品牌更是感到城里待得越来越辛苦，只能另寻它路。让人稍稍欣慰的是，国家发改委、工信部和财政部第八批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录 中国车市黄金十年，就如柏杨先生笔下的酱缸，国内、国际汽车品牌和产品一窝蜂的放进来，经过发酵、酝酿，既有《舌尖上的中国》所提到酱的另类醇香，也有残渣积淀下来沤着、烂着的淘而不汰的如此众多车型。真心希望这样的市场下沉，能带来点新鲜的血液，而不是一直这么沤着，我们要的是品牌，是服务，而不是简单的销量。