第二节空调系统的诊断.pptVIP

第二章 空调系统的诊断 主讲人：崔宏飞 检测前的准备 汽车停放在通风良好的场地上 如需开动压缩机，则应保持发动机转速为1500～2000 r／min 鼓风机开关置于高速状态 温度控制开关置于最冷位置 车内空气为内循环模式。 内循环：指利用车内空气循环 外循环：指利用车外空气循环，将车外新鲜空气 引入车厢。 内外混合式 ：是指既利用车外新鲜空气，又利用部分车内的原有空气，目前应用最为广泛。 2、目测 高压管通常比低压管要细。 在潮湿气候下水分或雾气可能出现在蒸发器，低压管路上。 如果蒸发器外部冷凝或出现结霜，但是出风口的气流仍然是温的，问题可能出在空调控制风门或加热控制阀的运行上。 皮带 查看皮带上是否有裂纹，融化的迹象，撕裂的痕迹 皮带的张力应该在给定的范围之内，才能确保皮带的合适的反应和动力的传递。皮带过松会打滑，皮带过紧，会造成带轮轴承和压缩机轴上的张力不适合，容易造成皮带的撕裂。 压缩机离合器 2．检查电磁离合器轴承的密封情况 观察离合器轴承是否漏润滑脂，观察压板或转子上是否有油迹。若漏润滑脂，则应修理或更换。 制冷剂管路和阀门泄露 泄露常常出现在金属管和软管的接头处 检测制冷剂管路和阀门。冷冻机油和制冷剂会一起泄露。所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有制冷剂渗漏。 耳听 1、压缩机噪音 通过鼓风机速度发生变化来辨别鼓风机马达或风扇的噪声。简单的将风扇速度开关从高调到低，如果速度和声音变化是一致的，那么可以断定是鼓风机或风扇出现了故障。 检查电磁离合器轴承的噪音 (1)起动发动机。 (2)当空调器开关断开时，检查从压缩机附近来的异常噪音。若听到异常噪音，则应更换电磁离合器。 (3)停止发动机 触觉 1．检查空调制冷系统高压端 接通空调开关，使压缩机工作5～10 min后，用手触摸空调系统高压端管路及部件。从压缩机出口→冷凝器→储液干燥器→热力膨胀阀进口处，温度应是从暖到热。 如果中间的某处特别热，则说明其散热不良。 如果这些部件发凉，则说明空调制冷系统可能有阻塞、无制冷剂、压缩机不工作或工作不良等故障。 2．检查空调制冷系统低压端 接通空调开关，使压缩机工作5～10 min后，用手触摸空调系统低压端管路及部件。从储液干燥器出口→蒸发器→压缩机进口处，感觉应是从凉到冷。 如果不凉或是某处出现了霜冻，均说明制冷系统有异常。 3．检查压缩机出口端温度差 接通空调开关，使压缩机工作5～10 min后，用手触摸压缩机进出口两端，压缩机的高、低压端应有明显的温度差。 如果温差不明显或无温差，则可能是无制冷剂或制冷剂严重不足。 4．检查线路 用手检查导线插接器连接是否良好，空调系统线路各插接器应无松动和发热。 如果插接器有松动或插接器表面的温度较高(发热)，则说明插接器内部接触不良。 嗅觉 车厢内从仪表板出风口出来的风闻起来有一种发霉的味道，此时系统需要使用化学清洁剂来清理管道和蒸发器，消除异味。 小结 本节主要通过简单的方法，对汽车空调系统做了初步的诊断，运用了看，听，摸，闻的感官感觉，初步对汽车空调系统做了诊断。更进一步的诊断内容见下节，系统诊断。 * * 第一节 初步诊断 1、出风口温度检测 1.7℃到7.2℃ A．清晰、无气泡 1、制冷剂适量。若开、关空调机的瞬间制冷剂起泡沫，随后就变清，也同样说明制冷剂适量。 2、如果开、关空调机从视窗内看不到动静，而且出风口不冷，压缩机进出口之间没有温差，则说明制冷剂已漏光。 3、若出风口不够冷，而且关闭压缩机后无气泡、无流动，则说明制冷剂过多。 B．偶尔出现气泡 若偶尔出现气泡，并且伴有膨胀阀结霜，则说明系统中有水分。若无膨胀阀结霜现象，则可能是制冷剂少量缺少或有空气进入。 C．有泡沫出现 若有泡沫不断出现，则说明制冷剂不足。如果泡沫很多，也可能是因为有空气存在。若判断为制冷剂不足，则要查明原因，不要随便补充制冷剂。由于胶管内制冷剂存在自然泄漏问题，因此若是使用两年后方发现制冷剂不足，则可以判断为胶管自然泄漏。 D．出现机油条纹 若视窗的玻璃上有条纹状的油渍，则说明冷冻机油量过多。此时应想办法从系统内释放一些冷冻机油，再加入适量的制冷剂。若视窗上留下的油渍是黑色的或有其他杂物，则说明系统内的冷冻机油已变质，必须清洗制冷系统。 (1)将百分表固定到电磁离合器的压板上，如图所示。 (2)将电磁离合器导线接到蓄电池的正极(+)端子上。 (3)当电磁离合器导线接到蓄电池的负极(－)端子上后，电磁离合器压板和转子吸合，读取百分表的读数。该读数即为电磁离合器的间隙。标准间隙为0.5±0.15mm。 如果测量间隙不在标准间隙范围内，就用调整垫片调节此间隙，使其达到标准间隙。 当维修一个系统时，只能使用车辆制造厂所指定的O型圈