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对河北汽车客运站场建设投资运营模式思考 　　摘要： 文章结合河北省汽车客运站现状，分析了河北省汽车客运站场建设投资运营中存在的问题，并研究其它先进客运站场在投资运营管理方面经验，结合河北省的状况，得出未来河北省汽车客运站场建设在投资运营方面应借鉴先进经验，在建设资金方面：制定相关政策吸引民间资本，拓宽融资渠道、多元化筹资；加强政府资金的监管力度，确保其保值增值。在运营方面：确定客运站场市场经营主体地位，引进竞争机制理顺管理体制；明确行业主管部门与企业经营责任；加大站运分离力度，实现公平竞争。 　　Abstract: Combining with the bus passenger stations current situation of Hebei province, the paper analyzed the current problems in investment and operation of bus passenger yards construction in the province. And then analyzed the other advanced stations experience. Finally drew the conclusion that to attract private capital and broaden financing channel, Hebei provincial government should formulate relevant policy in investment, and to ensure the value of state-owned assets, the government should strengthen the supervision of the money they paid. On the operation should introduce the competitive system to make management system and put the station yard in the dominant position of market management. Distinguish the competent trade authorities and enterprises responsibility. Intensify efforts to the station and operation separate to realize fair competition. 　　关键词： 站场建设；投资模式；运营模式 　　Key words: stations construction；investment mode；operation mode 　　中图分类号：F5 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）09-0102-02 　　0引言 　　客运站是与人民生活息息相关的交通基础设施。近年来，河北省加大公路运输枢纽建设力度，公路运输基础设施条件很大程度上得到改善，交通运输瓶颈制约作用有所减弱，但随着经济体制改革完善、政府职能转变，河北省在汽车客运站场建设投资运营管理方面暴露出一些问题，制约着公路运输的健康发展。 　　1河北省客运站场建设投资运营管理现状 　　目前，河北省绝大多数汽车客运站场建设投资模式，是市场经济与行政分权投资模式并存阶段。大多数已建成使用的汽车站资金构成有３部分：省厅补助、市局补助和企业自筹，民营资本尚未介入。 　　汽车客运站场运营大致有三种模式：政府主管部门投资于专门运输企业，由运输企业负责汽车客运站场建设运营；成立枢纽管理中心机构，统一负责客运站站场建设运营；先成立站场建设投资公司，负责投资建设，然后成立站场运营公司负责站场经营[1]。目前，河北省汽车客运站场多数是在交通局领导下，由国有一、二级道路运输企业具体负责建设运营管理。已建成汽车客运站场在运营管理上，除石家庄公路主枢纽及承德市站场外，其它均由运输公司直接负责运营管理。 　　2河北省客运站场建设投资及运营管理模式存在问题 　　2.1 投资方面融资渠道单一，资金筹措困难。资金问题成为制约站场建设主要因素，主要有以下几方面原因：①政府受“重公路、轻站场”思想因素影响，对运汽车客运站场建设投资偏少。无论从数量上还是质量上，河北省汽车客运场站建设一直落后于路网建设，存在供求不均衡问题。②运输站场对社会资金没有足够吸引力。就省内而言，除石家庄客运总站等少部分中心站外，均亏损严重。由于汽车客运站场初始投资大、回收慢、投资利润率低等特点，其本身社会筹资能力差，加上业绩不突出，使得社会资金参与