北京路实施提升改造记者招待会.DOCVIP

白银城区北京路提升改造情况简介 一、改造原因 （一）道路承载能力不足。白银城区北京路是连接新老城区的纽带，建成于1996年，全长3.2公里，为三幅路，金沟桥以西道路横断面为：9米(人行道)+ 5米(非机动车道)+ 2米(侧绿化带) +18米(机动车道)+ 2米(侧绿化带) + 5米(非机动车道)+ 9米(人行道)=50米；金沟桥以东：8米(人行道)+ `5米(非机动车道)+ 2米(侧绿化带) +15米(机动车道)+ 2米(侧绿化带) + 5米(非机动车道)+ 8米(人行道)=45米。由于建成时间长，路面病害严重，承载能力不足，已不能满足城市发展的需要。目前，现况北京路单向最大交通量达到2188辆/小时，而现况道路设计单向通行能力为1720辆/小时，高峰期交通拥堵现象突出。 （二）金沟桥须拆除重建。现况金沟桥经甘肃省公路工程质量试验检测中心检测，裂缝多发，存在很大的安全隐患，须拆除重建。 （三）试点项目建设需要。北京路是地下综合管廊试点项目建设的七条道路之一，按照试点项目实施计划，今年要在北京路修建地下综合管廊，如将管廊布置在道路下方，由于现状北京路未设置中央绿化带，无法满足综合管廊吊装口、逃生口及通风口的设置要求；如将吊装口、逃生口及通风口布置在现状侧绿化带下，一是侧绿化带宽度不够，加宽侧绿化带将使车行道变窄，降低北京路的通行能力；二是管廊建成后，北京路受管廊附属设施影响，以后将无法加宽改造。 因此，结合地下综合管廊建设对北京路进行提升改造十分必要。 二、改造方案 我局委托北京市市政工程设计研究总院于2016年3月29日开始编制《北京路提升改造方案》。在方案的编制过程中广泛征求各方面的意见建议，并召开专家评审会，先后6次对《改造方案》进行了修改完善。2017年1月15日，市委市政府专题听取并审议了《北京路提升改造方案》，会后，设计单位根据会议提出的意见建议，对方案再次进行了修改完善，形成了更加合理的《改造方案》。 北京路提升改造工程西起诚信大道，东至人民路，全长3.2 公里，断面形式为四幅路，双向六车道，设计车速50公里/时。 （一）设计断面尺寸 金沟桥以西：4米(人行道)+ 3.5米(非机动车道)+ 5米(绿化带) +10.5米(机动车道)+ 4米(中央隔离带)+ 10.5米(机动车道)+ 5米(绿化带) + 3.5米(非机动车道)+ 4米(人行道)=50米； 金沟桥以西道路横断面布置图 金沟桥以东：3.5米(人行道)+ 3.5米(非机动车道)+ 2米(绿化带) +10.5米(机动车道)+ 4米(中央隔离带)+ 10.5米(机动车道)+ 2米(绿化带) + 3.5米(非机动车道)+ 3.5米(人行道)=43米。 金沟桥以东道路横断面布置图 （二）主要改造节点 1.工农路-人民路节点：近期北京路与工农路交叉口采用平交形式，对路口进行渠化以满足通行需求；万盛公园处维持现状交通形式不变，占用外围人行道拓宽道路。 工农路-人民路节点 2.金沟桥：采用混凝土变截面连续梁桥。上部结构采用三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，全长70米，跨径组合17.5+35+17.5米，桥宽50米，两侧设梯道与金沟巡河路相接。 金沟桥效果图 3.西山公园人行过街天桥：西山路与北京路交叉口处人流量较大，设计建设人行过街天桥1座。天桥为“工”字形结构，主桥为两跨连续钢箱梁，梁高1.0米，长度33.3米，净宽4米，两侧设0.15米复合不锈钢栏杆，跨越北京路处净高大于5米。天桥设4处上下梯道，均为连续钢箱梁，梯道坡度为1:2.5，净宽2.5米，两侧设0.15米复合不锈钢栏杆。下图为天桥意向图： 三、工程投资 北京路提升改造工程估算总投资18508.81万元，其中：工程建安费15763.13万元 （道路工程7244.71万元，交通工程698.12万元，绿化工程916.04万元，雨水工程1254.60万元，污水工程1216.50万元，桥梁及过街天桥3172.07万元，照明工程870.50万元），工程拆除费390.59万元，工程建设其他费1816.69万元，工程预备费878.99万元，拱形门架补偿费50万元。 资金来源通过争取省级政府债券及市财政筹集等渠道解决。 四、建设模式 北京路提升改造工程施工单位采用公开招标的方式确定。工程建设费用由政府分三年向施工单位支付。工程竣工验收合格、待审计部门审定工程造价后两月内首次支付30%，第二年支付40%，第三年支付30%。 五、改造时间 北京路道路提升改造与地下综合管廊建设同步实施，采用倒排工期、优化施工工序、24小时作业等措施确保按期完成建设任务。计划2017年4月1开工建设，2017年11月30日前完成道路主车道施工及管线入廊，力争年内北京路通车（由于工期紧张，铺油罩面明年开年实施）。 六、工程迁改 （一）树木迁移 北京