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关于对高铁基床底层及基床以下路堤施工探讨 　　【摘要】高铁已经融入我们的生活，成为我们生活的必备工具，间接引导人们生活方式发生新的变化，给人们的生活带来了便利。因此，政府已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业。高速铁路的建设必须保证质量，保证质量的关键在对高铁基床底层及基床以下路堤的施工技术。目前在我国路基建设工程是高铁建设的薄弱环节，在某种程度上影响到了高铁的发展，必须予以重视。 　　【关键词】高速铁路 基床底层基床以下 　　中图分类号：U213.1+1文献标识码： A 文章编号： 　　tools, indirectly the change of guiding people’s way, the life that gives people brought convenience. Therefore, the government has to be high speed railway as the priority to the development of strategic emerging industries. The construction of high speed railroad must ensure the quality, the key to quality assurance in high-speed rail bedding bottom layer and below the bedding embankment construction technology. At present in our country the roadbed construction is the weak link in high-speed rail construction, to a certain extent affected the high-speed rail development, must give take seriously. 　　Key words: high speed railway; the bedding bottom layer; the embankment below the bedding 　　 　　引言 　　高速铁路具有速度比较高、密度比较高、舒适度和安全系数的要求也比较高的特点。它是高科技发展的优秀产品。高速列车以及先进的运行控制系统、供电系统、运营管理系统、养护维修系统之外，对施工工程也提出了更高的要求。下面我们主要对高铁基床底层及基床以下路堤施工进行了探讨，希望大家提出宝贵意见。 　　一、工艺流程 　　 　　 　　二、施工准备 　　1、设置施工便道。 　　2、施工时要按图纸要求进行现场放样。直线地段为20m，曲线地段为10m，地形突变处单独设桩。并在施工中每填筑一层，放样一次，以控制护坡土和主体路基填土边缘。 　　3、建好临时排水边沟并与永久排水设施相结合。 　　对线路途经汇水区范围内的排水沟在开挖完成后按设计要求立即浆砌防护，对其它地段的排水沟在雨季来临之前浆砌防护完毕。 　　路基施工过程中，借助护坡道为挡水坎，在路基两侧每隔50m处???凹曲线最低点处把护坡道挖开缺口，并在外侧边坡上设置临时排水沟，用水泥砂浆抹面。 　　三、路基填筑 　　根据《铁路路基设计规范》对填料的规定，根据填料的性质和适用性可分为五个等级，A级优质填料，B级良好填料，C级一般填料,D级不宜使用的差质填料，E级严禁使用的劣质填料。C级及以上填料主要用于路基基床以下部位，A级或B级填料主要用于基床以上部位。 　　路基主体工程填筑按材料不同主要分为两个阶段，分别是路堤及基床底层。 A、B组非冻胀土料填筑和基床表层级配碎石填筑，由下至上分层完成。过渡段填筑与其他三层同步进行。基床表层级配碎石、基床底层和以下路基填料摊铺采用汽车运输、推土机初平、平地机精平。选用重型振动压路机和净力式压路机配合压实，过渡段填筑配备小型振动压路机和冲击夯。 　　 　　 　　（一）施工方法 　　1）护道土修整成型 　　在主体路基坡脚控制线与非冻胀护坡坡脚控制线之间3.0m宽度先上护道土，每层护坡道按实验松铺厚度进行铺筑，达到设计高度后进行整平、碾压，碾压采用静力式压路机静压2遍，进程同时，进行护坡土外侧边坡整修和内侧切台阶。按照1:1.5坡度修整边坡，保证路基及护坡道宽度。清除多余填料，保证填筑护坡道边坡整齐平顺，使碾压设备能走形到边。 　　反压护道顶面高程、宽度、边坡坡率的允许偏差、检验数量及检验方法 　　 　　 　　2）摊铺平整 　　首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平。 　　主体路基控制线中