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浅谈架空送电线路工程预算中问题 　　摘要: 本文针对架空送电线路工程,分析了架空线路工程建设预算的构成、特点及实际编制过程中常见的技术经济问题,提出了一些切实可行的解决方法。 　　关键词:架空线路工程;预算编制工作;特点及注意问题 　　电网工程建设预算是项目管理的重要内容，也是各阶段的重要组成部分。可行性研究投资估算、初步设计概算、施工图预算统称为建设预算。电力工程属于行业性的工程范畴，按专业主要分为变电工程、线路工程及系统通信工程三大类。结合自己从事技经工作中的一些体会，谈谈架空送电工程建设预结算中常见的一些技术经济问题。 　　1、架空送电线路工程的定义 　　送电工程指由送电端变电站（或发电厂）构架的引出线起至受电端变电站（构架或穿墙套管）的引入线止的输配电线路，可分为架空线路和电缆线路工程。架空线路，主要由导线、绝缘子、金具、架空地线和接地装置、杆塔与基础等构成。需要注意的是，不包括属于变电工程范围的引入线及其绝缘子和金具串。 　　架空线路工程建设预算费用划分为安装工程费、辅助设施工程费和其他费用，而安装工程费又由工地运输、土石方工程、基础工程、杆塔组立、架线工程和附件安装六大部分组成。 　　架空线路与已有架空线路连接或支接，以连接或支接的耐张绝缘子金具串为起(止)点，包括连接的跳线及跳线绝缘子金具串和间隔棒，支接时还包括引下线。 　　架空线路与电缆线路连接，以电缆终端头为界，电缆终端头及其支、构架应属于电缆工程范围。 　　2、工程建设预算的内容组成 　　架空送电线路工程建设预算由编制说明、工程概况及总预算表、专业汇总表、单位工程预算表、其他费用预算表、主要技术经济指标表、建设场地征用与清理费用预算表以及相应的附表、附件等组成。 　　3、工程建设预算中应注意的问题 　　3.1工地运输中应注意的问题 　　(1)应注意运输地形系数的确定，应按运输路径的地形划分，不得与工程地形相混淆。“工程地形”是指工程沿线的地形，“运输地形”则是指运输道路的地形（城市按丘陵地形计算）。 　　(2)线路架线方式采用张力架??施工时，导、地线的运输不再计列人力运输，线材每盘重量按制造长度计算其单重。 　　(3)当砂、石子、水等材料采用地方预算价格(或信息价)时，则只计算人力运输、拖拉机运输和索道运输，不计算汽车、船舶等机械运输；水重量（超过100m运距）按每立方米混凝土用水量500kg考虑，损耗率20%，运输重量则为600kg。 　　(4)钢管杆不计人力运输，单重为分段重量，钢管塔按塔材运输计，机械运输及装卸*1.3系数。 　　(5)余土外运：一般野外不计列，城区线路余土外运： 　　灌注桩：桩基零米以下部分体积（m3）*1.7t/m3 　　现浇、预制基础：混凝土体积（m3）*1.5 t/m3*30% 　　(6)装材预算价格是指到施工所需材料在施工现场仓库或堆放点的出库价格，当下站距离不够时，只能调整装材预算价格(按当地装材预算价格规定计算)，而不应计入工地运输，工地运输是指工地集散仓库到线路杆位的运输，两个概念不能混淆。 　　(7)运输半径： 　　 人力运输参考线路工程地形。 　　 人力平均运距计算式：Y＝∑KiLiRi/∑Li 　　 这样计算比较繁琐，暂定（个人意见） 　　 平地0.2～0.3km 丘陵0.5km 泥沼0.7km 一般山地0.8km 高山1.2km 峻岭1.5km 　　 汽车运输参考运输道路地形。 　　 简单计算：Y＝线路长度/2 ＋1～2km（短线路取2） 　　3.2土石方工程中应注意的问题 　　(1)各类土、石质按设计地质资料确定，不作分层计算。同一坑、槽、沟内出现两种或两种以上不同土(石)质时，一般选用含量较大的一种确定其类型。出现流沙层时，不论其上层土质占多少，全坑均按流沙坑计算。 　　（2）岩石坑一般为爆破，有民房、厂房和通信、电力线处按人工开凿。 　　3.3 基础工程中应注意的问题 　　（1）基础钢筋加工不包括地脚螺栓，接地钢筋加工不包括镀锌引线。 　　（2）混凝土超灌量 灌注桩17％ 掏挖和挖孔桩基础7％，岩石灌浆8％，采用人工挖孔时不计超灌量。 　　（3）挖孔桩基础，坑深5m以内按现浇基础，5m以上套用桩基础混凝土浇灌定额。 　　（4）基础连梁和承台套现浇基础定额。 　　（5）基础施工中存在预制基础和现浇基础时，乘以跳跃施工1.02系数。 　　3.4 杆、塔工程中应注意的问题 　　（1）当全塔高度超过70m时，应套用高塔组立定额，且注意超重系数和超高系数的取定。当铁塔每米平均重量超过1.2t时，以1.2t/m为基数，计算超重系数，调增相应高度铁塔组立定额中的人工和机械费；当铁塔全高超过195m时，以195m为基数计算超高系数，以195m