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浅谈单点系泊技术应用 　　摘　　要：本文结合茂名石化30×104t级单点系泊操作与管理实践经验，通过介绍单点系泊技术的特点，与传统固定式码头优势、劣势比较，旨在加深国内企业对单点系泊技术的认识和推广单点系泊技术。 　　关键词：单点系泊；技术；特点；优劣；推广 　　中图分类号：U653 文献标识码：A 　　石油是一种具有重大战略意义的稀缺资源，它关系到国家的经济发展、社会稳定和国家安全。随着经济持续高速增长，我国对石油的消费需求逐年递增，1993年起，我国由石油净出口国变成了石油净进口国，2003年开始成为仅次于美国的世界第二大石油进口国和消费国。而当今世界国际石油运输船舶正向大型化趋势发展，我国沿海港口不具备天然深水航道、靠泊大型油轮的泊位不足等问题会更加突出，也正成为制约进口原油顺利运输上岸的颈瓶。除具备有深水岸线和深水航道等自然条件之外，建设固定式大型专用码头，更需投入巨额资金。这些极为苛刻的自然条件和巨额投资令许多梦想拥有大型油码头的地区或企业望而止步。因此，一种新兴的海上浮动式原油码头-单点系泊技术应用在我国悄然出现。 　　1 单点系泊介绍 　　单点系泊名称来源于英文“Single Point Mooring”，简称SPM，它是海上运输终端站的一种。与固定式的码头相比，它最大的特点是系泊方式是“点”系泊，也就是大型油轮或超大型油轮可以系泊于近海海面上的一个深水“点”，然后进行装卸货操作。世界上第一套悬链锚腿系泊(CALM)型单点系泊，是1958年由美国IMODCO公司（现在改称SBM-IMODCO公司）为瑞典皇家海军在瑞典达拉罗港(Dalar)设计和建造的，其作为“海上加油站” 成功投产，揭开了单点系泊技术在海洋石油开采和海上原油中转等领域上应用的序幕。50多年来，随着近海石油勘探开发和海上运输业的发展，单点系泊技术的发展十分迅速，目前全世界已有400多座单点系泊装置投入使用。 　　以茂名30×104t级单点系泊为例，它由一个能够漂浮在海面上的浮筒和铺设在海底与陆地油库连接的管道组成，其主要部件包括单点浮筒，桩腿构件，输油管路系统，系泊缆绳总成，流体旋转头以及导航系统等组成。卸油工艺流程如下： 　　油轮→漂浮软管→浮筒输油臂→浮筒旋转头→水下软管→海底管汇→海底管线→陆上油库。 　　2 茂名石化单点系泊操作与管理实践 　　1992年，茂名石化公司引进中国大陆首个海上悬浮式25×104t级单点泊位码头，其设计年中转石油1000×104t/a，1994年9月建成投用。截止2011年11月止，茂名单点已成功靠泊652艘油轮、接卸54种原油达到1.315亿多吨。据统计，进口原油从茂名单点上岸与从湛江港固定码头上岸相比，每吨原油可节省的费用约23元，则该系统投产18年以来，已经累计为企业节约原油运输成本费用超30亿元，创造了良好的经济效益和社会效益。 　　通过多年的探索和实践，形成了一套行之有效的管理模式，即以“事前预防、事中应急处理和事后救援”的预防性的HSE管理体系为龙头，OCIMF和IMO等国际标准为指导，以“个人负责、班组落实、车间管理”三级管理模式[1]，确保了单点系泊投产 18年以来一直保持着安全、高效的运行记录。 　　3 单点系泊与传统固定式码头对比的技术优势和劣势 　　3.1 单点系泊的技术优势 　　单点系泊的最大优势是将码头由岸边移至海上，不占用深水岸线。单点系泊不需要开挖深水航道、浚深港池，也不需要遮蔽水域和建防波堤，不占用宝贵的岸线资源，它特别适合没有深水岸线，却拥有广阔水域的沿海港口建设。 　　作业条件较宽，有效作业天数长。单点系泊可在7级大风，有效浪高3.5m的情况下进行原油接卸。而一般靠岸式码头、岛式码头、栈桥式码头仅能在2m以下的风浪中进行接卸。以茂名单点系泊为例，平均年工作日达到330天。 　　投资少，建设周期短，回收周期短。以茂名单点系泊为例，全部建设投资仅2500万美元，折合2亿多元人民币，而建设同等级的固定码头则至少需要10亿元。单点系泊从动工兴建到投产，工期仅为18个月，而传统固定式码头建设周期一般都在3年以上。单点系泊运行18年来，已累计为茂名石化公司节约原油运输成本达30亿元。 　　船舶靠离泊方便，所需拖轮数量少。单点浮筒大多建在开阔水域，水深足够，海面障碍物少，油轮靠离泊方便。 　　污染危害小，有利开展溢油应急。单点系泊远离岸线，作业水域开阔，水体交换能力和自身的净化能力强。一旦发生溢油，对海岸线和周边敏感区域污染威胁小。 　　3.2 单点系泊技术劣势 　　相对于传统固定式码头，单点系泊也具有一些技术弱势。如： 　　对港口的带动作用小，影响有限。单点系泊建设时一般无需航道疏浚、开挖，也不用建设其他配套公用工程及设施，因此对临港工业建设帮助不大。 　　检测技术要求高，维护难度大、维