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第十五章船舶海水淡化装置 15-1-1 船舶对淡水的要求 我校AFGU1-S型造水机 船上淡水的用途： 1.柴油机及其他辅机冷却； 2.锅炉补给水； 3.生活洗涤及引用 4.冲洗甲板。 15-1-1 船舶对淡水的要求 15-1-1 船舶对淡水的要求 15-1-2海水淡化的方法 15-1-3 蒸馏式海水淡化装置工作原理 15-1-3蒸馏式海水淡化装置工作原理 15-1-3蒸馏式海水淡化装置工作原理 15-1-3蒸馏式海水淡化装置工作原理 15-1-3 蒸馏式海水淡化装置工作原理 15-1-3蒸馏式海水淡化装置工作原理 欢迎进入下一节 * 15-1 概述及真空蒸馏式海水淡化工作原理 15-2 真空蒸馏式海水淡化装置工作的工作分析 15-3 海水淡化装置的实例及管理 一、船舶对淡水的要求 船舶每天都需要消耗相当敷量的淡水，以满足船员，旅客和动力装置的需要． 一般称为淡水的含盐量在1000mg/L以下．远洋船舶为增加载货吨位，不宜携带过多淡水，一般都设有海水淡化装置(俗称造水机)，以减少向港口购买淡水的费用，并增强船舶的续航能力． 15-1-1 船舶对淡水的要求 船上淡水主要用作柴油主机冷却水、锅炉补给水、洗涤和饮用水等。 柴油机冷却水只要是淡水即可。 洗涤水一般要求氯离子浓度不大于200mg／L(Cl‘)，硬度不大于7毫克当量／升。 饮用水必须不含有害健康的杂质、病菌和异味，含盐量不大于500～1000mg／L，氯离子浓度不大于250～500mg／L(Cl`)，pH值为6．5～8．5。 造水机生产的蒸馏水所含矿物质太少，也不能杀灭病苗，故作为饮用水时应经过矿化和杀菌处理。 对锅炉补给水的水质要求最高，一般船用海水淡化装置对所产淡水含盐量的要求皆以锅炉补给水标准为依据．我国船用锅炉给水标准规定补给蒸馏水的含盐量应小于10mg／L(NaCl)． 船舶对淡水的需求量是： 生活用水每人约150～250L／d． 动力装置用水以主机功率计： 柴油机船每千瓦约需0.2～0.3L／d， 汽轮机船每千瓦约儒0.5～1.4L／d， 辅锅炉的补水量可按蒸发量的1％～5％估计， 中，高压锅炉按蒸发量的1％～3％计． 造水量一般主机功率为7500kW左右的柴油机货轮， 造水机容量大多不超 过20～25m3／d。 海水是一种含有80多种盐类的水溶液，其中含量超过1mg/L 者有11种．海水含盐量与所在海区的地质、降雨量、入海河 流流量和海水蒸发量等有关； 大洋中海水平均含盐量约为35g/L； 某些离河口近，蒸发量小的内海，如波罗的海含盐量仅为 2～6.7g／L,黑海含盐量17～18.5g/L； 而某些蒸发量大的内海，如红海、地中梅，含盐量可高达 40g／L以上。 一、海水的含盐量 不同海域的海水含盐量虽然不同，但各种主要盐类所占比例却基本不变．当海水含盐量为35g／L时，各种盐类的含盐量如表14—1所示，其中含量最多的是NaCl和MgCL2。 15-1-2海水淡化的方法 船用海水淡化绝大多数采用蒸馏法。 15-1-2海水淡化的方法 二、海水淡化的方法 电渗析法 反渗透法 冷冻法 蒸馏法 真空沸腾 真空闪法 蒸馏法 蒸馏法 蒸馏法虽然是一种古老的方法，但由于技术不断地改进与发展，该法至今仍占统治地位。蒸馏淡化过程的实质就是水蒸气的形成过程，其原理如同海水受热蒸发形成云，云在一定条件下遇冷形成雨，而雨是不带咸味的。根据设备蒸馏法可分为：真空蒸馏式、蒸汽压缩蒸馏法、多级闪急蒸馏法等。此外，以上方法的组合也日益受到重视。 15-1-2海水淡化的方法 电渗析法 电渗析法亦称换膜电渗析法。该法的技术关键是新型离子交换膜的研制。离子交换膜是0.5-1.0mm厚度的功能性膜片，按其选择透过性区分为正离子交换膜（阳膜）与负离子交换膜（阴膜）。电渗析法是将具有选择透过性的阳膜与阴膜交替排列，组成多个相互独立的隔室海水被淡化，而相邻隔室海水浓缩，淡水与浓缩水得以分离。电渗析法不仅可以淡化海水，也可以作为水质处理的手段，为污水再利用作出贡献。此外，这种方法也越来越多地应用于化工、医药、食品等行业的浓缩、分离与提纯。 15-1-2海水淡化的方法 电渗析法(ED: ElectroDialysis) 15-1-2海水淡化的方法 反渗透法(RO) 反渗透法 又称超过滤法。该法是利用只允许溶剂透过、不允许溶质透过的半透膜，将海水与淡水分隔开的。在通常情况下，淡水通过半透膜扩散到海水一侧，从而使海水一侧的液面逐渐升高，直至一定的高度才停止，这个过程为渗透。此时，