桃子湾立主线及匝道墩柱施工方案.docVIP

桃子湾立交墩柱施工方案 一、施工准备情况 施工劳务队技术管理人员：施工总负责人：皮育辉；现场技术人员： 劳动力：混凝土班组1个计30人；钢筋班组1个45人；模板班组1个计30人。 主要机械设备：25T吊车一台，挖掘机一台，厦工50装载机一台；150KVA发电机1台,30KVA发电机1台；振动器10台，弯曲机1台，车丝机两台，电焊机5台。 二、工程概况: 1、结构型式及平面线形位置 桃子湾立交范围内结构物包括主线桥、B线匝道桥、C线匝道桥、F线匝道桥、G线匝道桥、H线匝道桥。 其中： 1）主线左幅桥里程K11+982.535-K12+517.535，全长535米：右幅桥里程K11+982.535-K12+598.535，全长607米。 2）B线匝道桥起终点里程为K0+253.995-K0+538.995，全长285米。 3）C线匝道1号桥起终点里程K0+183.115-K0+303.115，全长120米，C线匝道2号桥里程K0+365.358-K0+410.358，全长45米。 4）F线匝道桥起终点里程K0+157.927-K0+522.927，全长365米。 5）G线匝道桥起终点里程K0+414.885-K0+689.885，全长275米。 6）H线匝道桥起终点里程K0+175.156-K0+640.156，全长450米。 7）主线7号桥起终点里程K12+708.101-K13+058.101，全长350米。 2、总体地质情况 根据工程地质报告，桥位区地貌属构造剥蚀丘陵区；沿线出露地层为第四系填土、粉质粘土，沿线的砂岩、砂质泥岩和页岩，局部发现有介壳灰岩。地质构造简单，无断层、滑坡、危岩、崩塌，泥石流等不良地质现象。但在暴雨季节冲沟洪流对岸坡有较强的冲刷作用，沟附近浅表土体有溜滑现象，对工程影响不大。 三、施工方案和方法 根据该桥工程特点和现场实际情况确定墩柱施工方案为：1、制作吊装钢筋2、模板安装采用定型钢模板。（分无系梁墩柱施工和有系梁墩柱施工）3、现浇混凝土采用商品混凝土，用吊车吊运混凝土进仓浇筑。 （一）平面布置 根据地形图和桥立面布置图及已有施工场地可见，A匝道右侧有钢筋加工厂，进行钢筋集中加工，有施工便道通至任意桥墩位，小型材料设备配件等设在H匝道3#桥墩位边场地上，工人住房尽量租用民房。 （二）施工测量放线： 1、坐标控制:根据设计院提供导线点,在桥两侧各加密两个导线点位并进行导线精密平差，平差结果符合四等一级导线要求，导线加密点作为桥专用控制点。通过内业计算出桥墩各桩基中心点的坐标,将数据整理成表。采用2秒全站仪,运用极坐标法进行实地放样，作出标记。 2、高程控制:根据设计提供高程数据,采用四等1级水准高程测量方法,把水准点布设在桥两侧,然后根据施工图进行高程控制。 （三）桥墩及墩间系梁施工 1、本立交工程部分墩柱底部设有系梁。 1）施工顺序 测量放线—基坑开挖—凿除桩头—砼成桩检测—基底处理—绑扎钢筋—支立模板—灌注砼—养护—拆模 2）施工方法 采用人工开挖，待挖到系梁基底标高后，将桩头进行处理，凿除浮浆及多余的砼，然后绑扎系梁钢筋，采用钢模板立模，方木支撑模板，一次把系梁模板立完，商品混凝土运输到场，吊车运送混凝土入模板内浇筑成型。 2、无中系梁桥墩及系梁以下墩柱施工 1）施工顺序 测量放样线—墩身钢筋制作安装—墩身模板安装—测量复核—墩身砼浇筑—初养生—墩身模板拆除—墩身砼养护 2）施工方法 ①测量放样 计算出矩形墩的边线角点坐标后用全站仪进行平面放样，在用全站仪测量时必须满足测量规范要求。第一次测量放样的点用红油漆标注在桩顶上，第一次以后的测量直接测量定型模板的边与纵横轴线交点，然后一边测量一边进行模板较正。模板较正时要进行跟踪测量直至模板安装达到规范规定的误差要求。 墩底和墩顶高程控制，用水平仪进行测量，墩底和墩顶的中间段施工时的高程控制用全站仪进行测量。用水平仪测量时必须进行往返测量，且往返测量的闭合差必须达到规范误差要求。除第一次和最后一次矩形墩的高程控制，用全站仪进行高程测量。 ②墩身钢筋制作安装 ⑴钢筋配料 钢筋配料在主线14#墩左上方的钢筋场地进行配料，配料时钢筋应无灰尘、无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。下料的长短要严格按设计图施工，并根据图纸中不同编号的钢筋尺寸进行搭配下料，避免不合理下料造成钢筋浪费。下料时直径≥20mm的主要钢筋采用切割机进行切割，直径≤20mm的主要钢筋采用断钢机断料。 (2)钢筋加工 配料好后在钢筋加工厂进行加工，该桥墩身设计钢筋，有多种型号；主受力钢筋按设计为采用等强度机械螺纹Ⅰ级连接，所以主受力钢筋应在加工厂里进行维丝，维丝长度为3.15CM，丝牙数量为11丝。维丝前钢筋截面必须平整且截面垂直于钢筋，加工好的丝牙应间距均匀、无断丝