船舶设计原理 第二章 海船法规相关内容.pptVIP

2.5 吨位丈量 2.5.2 国际航行船吨位计算 净吨位（NT） K2 = 0.2 + 0.02 log10Vc； Vc——各载货处所的总容积(m3)； d——对应于夏季载重线的型吃水；对于客船d为对应于最深分舱载重线； D——型深； N1——不超过8个铺位的客舱的乘客总人数； N2——其他乘客数，当N1+N2小于13时，N1及N2取为零。 第二章、海船法规的相关内容 2.6 船舶消防 2.6.1 概述 第二章、海船法规的相关内容 用耐热与结构性限界面，将客船划分为若干主竖区； 用耐热与结构性限界面，将船舶的不同处所相互隔开； 限制使用可燃材料； 探知火源区域内的任何火灾； 抑制和扑灭火源处所内的任何火灾； 保护脱险通道或灭火出入口； 灭火设备的即刻可用性； 将易燃货物蒸气着火的可能性减至最低限度。 船舶消防的基本原则可归纳为以下几点： 2.6 船舶消防 2.6.1 概述 第二章、海船法规的相关内容 结构防火； 限制可燃材料和控制可燃物质 ； 通风和热源的控制 ； 脱险通道的布置和保护 ； 设置探火和报警设备 ； 配备有效的灭火设备 。 船舶消防的主要措施有以下几个方面： 2.6 船舶消防 2.6.2 名词的定义 第二章、海船法规的相关内容 它们应以钢或其他等效材料制造； 它们应有适当的防挠加强； 它们的构造，应在一小时的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过； 它们应用认可的不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一面的平均温度较原温度增高不超过140℃，且在任何一点包括接头在内的温度较原温度增高不超过180℃： “A－60”级 60min “A－30”级 30min “A－15”级 15min “A－0” 级 0min。 “A”级分隔 ： 2.6 船舶消防 2.6.2 名词的定义 第二章、海船法规的相关内容 它们的构造应在最初半小时的标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过； 它们应具有这样的隔热值，使在下列时间内，其背火一面的平均温度，较原温度增高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点的温度，较原温度增高不超过225℃： “B－15”级 15 min “B－0” 级 0 min 它们应以认可的不燃材料制成，“B”级分隔的结构和装配所用的一切材料为不燃材料，但是并不排除可燃镶片的使用，只要这些材料符合有关规定。 “B”级分隔 ： “C”级分隔： 应以认可的不燃材料制成 2.6 船舶消防 2.6.2 名词的定义 第二章、海船法规的相关内容 控制站： 是指船舶无线电设备、主要航行设备或应急电源所在的处所、以及火警指示器或灭火控制设备集中的处所，如驾驶室、海图室、报务室、应急电源室、灭火设备室等 。 A类机器处所： 是指装有下列设备的处所以及通往这些处所的围壁通道： 用作主推进的内燃机； 用作其他用途的合计总输出功率不小于375kw的内燃机； 任何燃油锅炉或燃油装置。 起居处所： 是指用作公共处所、盥洗室、住室、办公室、医务室、放映室、游戏室、娱乐室、理发室、无烹调设备的配膳室，以及类似的处所。公共处所是指用作大厅、餐厅、休息室以及固定围蔽的类似处所。 2.6 船舶消防 2.6.3货船的结构防火 第二章、海船法规的相关内容 起居处所和服务处所的保护： ⅠC法：在起居处所和服务处所内，以不燃的“B”级或“C”级分隔作为内部分隔舱壁，一般不设有自动喷水器、探火和失火报警系统。 ⅡC法：在可能发生火源的所有处所，应装设为探火及灭火用的自动喷水器、探火和失火报警系统，一般对内部分隔舱壁的型式不予限制。 ⅢC法：在可能发生火源的所有处所设有固定式探火和失火报警系统。一般对内部分隔舱壁的型式不予限制，但在任何情况下任一起居处所或用“A”或“B”级分隔的各处所的面积不得超过50m2，对公共处所面积可适当放宽。 2.6 船舶消防 2.6.3货船的结构防火 第二章、海船法规的相关内容 舱壁的耐火完整性要求： 处 所 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) 控制站 (1) A-0e A-0 A-60 A-0 A-15 A-60 A-15 A-60 A-60 ＊ A-60 走廊 (2) C B-0 B-0 A-0c B-0 A-60 A-0 A-0 A-0 ＊ A-30 起居处所