大梁山隧道小导管施工方案(右线).docVIP

天大高速公路工程 大梁山隧道右线V级浅埋段 超前小导管支护 K13+755-K13+835 施工组织设计 （第三合同段） 中交第一公路工程局有限公司 天大高速第三合同段项目经理部 二0一0年4月2日 大梁山隧道右线超前小导管支护施工组织设计 一、工程概况 1、工程概况 大梁山隧道右线Ⅴ级浅埋段超前小导管支护工程，长度80米，主要工程量为：Φ42×4mm小导管4680m；水泥浆176.1m3，水泥水玻璃浆30.9176.1m3。每环45根，环向间距30cm。 2、项目组织机构及人员分工 现场施工负责人：苏钢 项目总工程师：陈阳 测量工程师：李先云 现场技术员：温真 杨昆 郭庆鹏 试验工程师：刘强 质检工程师：任威 3、施工计划 计划开工时间：2009年4月4日，计划完成时间：2010年5月20日。 二、施工方案 1、小导管设计参数 超前小导管布设在隧道拱部：(1)钢管环向间距为30cm；钢管施工误差：径向不大于10 cm；(2)倾角：辅射角为10°，纵向留1.43m的搭接；(3) 采用外径42mm，壁厚4mm热轧无缝钢管制作。 2、超前小导管施工工艺及要点 超前小导管施工工艺流程见下图： 2.1 测量定位：用全站仪准确放出隧道开挖轮廓线，在轮廓线外侧打设超前管孔位，布设范围在起拱线以上，孔位偏差不超过5cm，确因围岩节理裂隙影响，钻孔偏离设计位置时，可视具体情况予以调整。 2.2 钻孔：采用凿岩机钻孔。钻孔时，钻机的气腿应落于台车稳定处，不得悬空。开始钻孔时，低压满转，确保钻机的稳定性。每台钻机设2名钻工，尽量减小钻孔横向偏位，控制钻孔深度误差在＋5cm之内，并保证设计要求的5－7度的仰角。 超前小导管施工工艺流程图 2.3 清孔：用高压气从孔底向孔口冲射，清理钻渣，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。 2.4 制作花管：钢管前端加工成锥形，在前端4.5m范围内管身采用钻床打φ8mm注浆孔，注浆孔纵向间距为15cm，呈梅花状布置，尾端不打孔。钢花管尾端10cm处设置φ8加劲箍，在钢管尾端加丝扣，用于连接止浆阀和注浆管。钢花管见下图所示。 钢花管大样图 2.5 安设小导管：每个孔位打至设计深度后立即下管，钢花管用人工辅助机械送入。钢管到位后，采用锚固剂或水玻璃和水泥封口，以防注浆时冒浆。超前小导管全部焊接于型钢支撑上。 2.6 注浆：注浆采用水泥砂浆，水玻璃占5%，注浆压力为0.5～1Mpa,为防压裂工作面，同时还需控制注入量,当每根导管的注浆达到设计量时即可停止。 2.7 注浆结束后，必须钻孔检查注浆效果，如未达到要求时补孔注浆。 三、施工机械设备 抢风岭隧道左线超前长管棚施工机械设备表 名称 单位 数量 凿岩机 台 4 BW-250/50型注浆泵 台 2 砼运输车 台 1 电动空压机 台 3 工字钢冷弯机 台 1 钢筋冷弯机 台 1 电焊机 台 2 钢筋切割机 台 1 四、安全保证措施 4.1安全施工的原则 认真贯彻执行国家“安全第一、预防为主”的方针，加强安全管理，防止和减少生产安全事故，保障职工在生产过程中的安全和健康以及企业财产的安全，促进企业的发展。 0.04‰以内。轻伤控制在1.2‰。 4.3 安全施工与职业健康保证体系及组织机构 见图5.3-1“安全保证组织机构图”和5.3-2 “安全施工与职业健康保证体系”。 图4.3-1 安全与职业健康组织机构 图4.3-2 安全施工与职业健康保证体系 4.4 安全生产方案和保证措施 4.4.1生产方案 1）、成立以项目经理挂帅的安全生产领导小组，具体指导、检查各作业队的安全生产活动。各施工队成立以队长为组长的安全生产小组，设专职安全员，负责安全生产活动，落实安全生产的保证措施,实现安全生产目标。 2）、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。 3）、施工中实行安全目标管理，逐层进行目标分解，做到人人目标明确，责任分明。 4）、建立健全安全组织保证体系，落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于受控状态。 4.4.2安全综合保证措施 工程开工前，建立健全各项安全制度及防护措施各类机械的运行规则及安全作业制度用电安全须知及电路架设养护作业制度便道便桥通行及养护作业制度高空安全作业制度及运梁、架梁安全作业制度施工现场保安制度工区防洪、防火、防风措施施工安全作业制度危爆物品安全保管和领取制度及安全运输制度有关劳动保护法规定的执行措施。深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。 抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理