人工挖孔桩施工安全管理 毕业论文.docVIP

人工挖孔桩施工安全管理 目 录 1、工程简介 1 1.1工程概况 1 1.1.1项目位置 1 1.1.2主要工程量 2 1.1.3地形地貌 2 1.2交通、气候及气象条件 2 2、人工挖孔桩施工工艺及施工安全控制的难点 2 2.1人工挖孔桩的施工工艺 2 2.2挖孔桩施工存在的危险和施工风险排查 3 2.2.1作业空间窄小 3 2.2.2作业环境复杂 3 2.2.3施工机具简单，但种类繁多，易造成伤害 3 3、人工挖孔桩施工存在的危险和施工风险 3 3.1高处坠落 3 3.2物体打击 4 3.3坍塌 5 3.4机械伤害 5 3.5触电 6 3.6窒息或中毒 6 4、挖孔桩施工应当具备的条件和安全管理措施 7 4.1孔桩施工应具备的条件 7 4.2安全管理措施 8 5、人工挖孔桩安全操作规程 10 5.1人员要求 10 5.2作业环境 11 5.3机具设备和安全用电 11 5.4挖孔桩爆破施工 12 6、人工挖孔桩施工突发事件的应急救援措施及预案 12 6.1高空坠落或物体打击事故现场急救措施 12 6.2井孔坍塌应急救援措施 13 6.3机械伤害事故现场急救措施 14 6.4触电事故现场急救措施 14 6.5孔内人员窒息或中毒应急营救 15 6.6边坡下方井孔安全处置措施 15 6.7应急预案流程图 16 参考文献： 17 人工挖孔桩施工安全管理 ［摘要］人工挖孔桩是桥梁工程中常见的桩基础施工，它具有工艺简单、机械设备投入少、节约能耗、成本低、经济效益好等优点；在地质条件好、桩基浅、不受地下水影响的基础施工中为首选工艺。但挖孔桩施工存在体力劳动强度大、风险大、属于比较原始的生产劳动等缺陷。在施工过程中，管理稍有疏忽，容易造成伤亡事故是安全管理的重点。 ［关键词］人工挖孔桩；安全技术；安全管理；预防措施 ［引言］人工挖孔是用人工自上而下逐层用镐、锹进行，松散土层用人工锄、铲、镐开挖，进入强风化层后用风镐破碎掘进或采用爆破，弃土装入吊桶内，垂直运输。在孔口安装支架，用卷扬机慢速提升，吊出地面后，再用其他运输工具运出。挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大，因此一套完善的安全施工方案显得尤为重要。当然仅仅一套完善的安全施工方案是完全不够的，必须还要一套孔桩施工突发事件的应急救援预案及应急措施。安全管理重在落实，每个挖孔桩人员必须按挖孔桩安全操作规程严格执行。这看似简单的作业过程，却充满了高危险性。 1、工程简介 1.1工程概况 1.1.1项目位置 贵州省铜仁市茶店镇矮山坪村寨西北方向360米一山顶上，桩号K15+000，顺接本项目T3合同段，与杉木坪大桥龙岸沿前方向100米处，终点桩号K23+680，路线长8.公里。路线左转设矮山坪大桥（布置为9 x30m预力混凝土T梁）跨过一沟谷，为了改善纵断面设计指标，在K15+600～K16+800段展线克服高差后，K16+820～K17+540设茶店服务区，消化前后段大量弃土方，左转茶店大桥（布置为6x30m预力混凝土T梁）跨过一山沟，经茶店镇，路线右转，从K19+000开始，顺山坡坡面沿等高线爬至K20+500，经过半坡K20+900，左转在油榨冲大桥（右幅布置为7x40m,左幅为6x40m预力混凝土T梁）跨过一深山沟，左转设杉木坪大桥（布置为10x30m预力混凝土T梁）跨越山谷，出大桥后100米即为本合同终点。 1.1.2主要工程量 路基土方27.3542万立方、路基石方139.2140万立方；防护、排水圬工59808立方米；大桥1073.5米/4座，涵洞20道 ，分离式桥梁5座，兼通道2道；采用沥青混凝土路面，设弃土场2处。其中油榨冲大桥共8个平台38个孔，主要分析2号、3号、4号平台的人工挖孔桩。 1.1.3地形地貌 项目区域处于贵州高原东缘，海拔一般在500～660米之间，受起终点河谷地形的影响，路线走向总体中间高两端低。山脉多呈北东向展布，与构造线方向基本一致。由于地壳强烈上升和河流的侵蚀综合作用，测区地貌类型主要为侵蚀中低山貌及溶蚀谷地地貌。 1.2交通、气候及气象条件 本项目与省道S201（大龙至铜仁二级公路）平行，但大部分路段相距较远，终点与已建成通车的沪昆高速相接，沿线通村公路基本建成，但路基宽度较窄，一般为3～3.5米，少数达5.5点，一般末作路面铺装，少数为泥结碎石。另外在项目起点铜仁和终点玉屏有渝怀铁路、湘黔铁路(株六复线)通过，各自设有铜仁和玉屏火车站。施工人员进出场和材料运输主通道运输条件良好，场区内施工便道以改扩建通村公路为主。 路线位于中亚热带温暖湿润季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，春温不稳，秋温陡降。无霜期长、冬季受寒潮影响引起短暂降温。一月为最冷，七月为最热，6～7月为雨季。 2、人工挖孔桩施工工艺及施工安全控制的难点 2.1人工挖孔桩的施工