7-吴后选-绿色循环低碳技术.pdfVIP

南昌至樟树高速公路改扩建工程 吴后选 南昌至樟树高速公路改扩建项目建设办公室 二零一四年十月 一、工程概况 昌樟高速 昌樟高速公路改扩建工程起于昌西南枢纽互通南端，与南昌西环线高速相接，终于昌 傅镇樟树枢纽互通南端，与大广高速公路樟吉段相连，全长85.656km。工程概算约61.53 亿元，工期30个月。 项目主线采取 “两侧整体拼接为主、局部分离为辅”的方式整体扩建。除药湖特大桥 采用分离式、10车道外，其余基本是整体拼接、8车道，路基宽42m。全线按平原微丘区 标准建设，起点至胡家坊互通，设计时速为100km；胡家坊互通至昌傅镇，设计时速为 120km。 二、指导思想及目标 指导思想 深入贯彻落实党的十八大精神，按照建设“五位一体”总体布局的要 求，以科学发展观为指导，以节约资源、提高能效、控制排放、保 护环境为目标，以加快推进绿色循环低碳交通基础设施建设将生态 文明建设融入交通运输发展的各方面和全过程 加快建成资源节约 型、环境友好型交通运输行业，实现交通运输绿色发展、循环发展、 低碳发展。 二、指导思想及目标 总体目标  从规划设计、建设施工、运营管理等方面，根据国家、交 通部节能减排的政策要求，集成建设绿色循环低碳昌樟改 扩建高速公路主题性项目。 以“三低三高” （低能耗、低排放、低污染、高效能、高效率、 高效益）为出发点 提高资源的使用效率和新能源的利用效率 降低能源消耗，降低 污染物和二氧化碳的排放，提升工程建设项目的科技含量和技术 水平。 开展科技创新及成果的推广应用，形成系列地方标准和相关技术、 材料、设备的管理制度 力争成为全国交通运输行业绿色循环低碳高速公路改扩建工程的典范。 三、实施的主要内容 1、绿色循环低碳设计 14、车辆超限超载不停车预检系统 2、施工过程交通组织优化 15、高速公路供配电节能技术 3 、路域植物移植保护 16、能耗统计监测管理信息系统 4 、施工便道永临结合利用 17、公众服务及低碳运营指示系统应用 5、高液限土的改良利用技术 18、交通设施的再利用技术 6、耐久性路面结构 19、绿色低碳服务区 7、沥青拌和楼“油改气”技术 20、节能照明应用技术 8、旧沥青路面冷再生利用技术 21、太阳能并网发电技术 9、耐久性路面铺筑技术 22、太阳能热水器 10、旋挖钻孔技术应用工程 23、公路沿线设施绿色建筑建设 11、施工期集中供电技术 24、生态型污水处理及回用技术 12、旧桥维修加固技术 25、高速公路信息管理系统 13、 ETC不停车收费系统 三、实施的主要内容 1、绿色循环低碳设计 设计阶段路线方案从路网规划、走廊带资源利用、节约用地、生态保护、工 程规模等多方面进行了扩容（新建）与扩建的比选论证，秉持 “低碳环保”原则， 最终确定采取 “两侧整体拼宽为主、局部分离”的方式进行整体扩建。 节约占地约4800亩 三、实施的主要内容 2、施工过程交通组织 本项目作为南北交通咽喉要道，承载交通量巨大，而周边路网密度较小，不 具备分流条件。如采用绕行方案，绕行较远，油耗和CO 排放将大幅增加。