第13章 国货物保险.pptVIP

第13章 国际货物保险 学习指导 学习目的和要求 介绍国际货物运输保险中，海上货物运输保险承保的范围、我国海洋货物运输保险的险别、其他运输方式下的货运保险、伦敦保险协会海洋货物保险条款，以及买卖合同中的保险条款和我国进出口货物保险的具体做法。 学习重点 1、海上风险及其损失 2、海运保险的基本险 3、合同中的保险条款的主要内容 学习难点 1、海上风险与外来风险的联系 2、除外责任 3、索赔时效 13.1 海上风险与损失 13.1.1 保障的风险 1）保障的风险（Risks）指保险人即保险公司承保那些风险。 2）海上风险（perils of the sea），又称海难，是指船舶及货物在海上运输过程中所发生的风险。 但不包括海上的一切危险 第一，自然灾害（natural calamity），是指自然界产生的人力不可抗拒的灾害。如恶劣气候、雷电、洪水、地震、海啸、流冰、火山爆发等 第二，意外事故（accident）,是指装载有货物的船舶在海上运行中，遇到难以预料的原因所造成的事故。如搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪等原因造成的事故。 3）外来风险（extraneous risks），是指装载于船舶上的货物在海上风险以外由于其他的各种外来原因所引起的风险。外来风险包括： 第一、一般外来风险，即一般的外来原因所造成的风险。它包括短量、破碎、雨淋、偷窃、受潮、受热、串味、沾污、渗漏、锈损和钩损等。 第二、特殊的外来风险，是指由于政治、军事、国家政策法令和行政措施等原因所造成的风险。如战争、罢工、交货不到和拒收等。 13.1.2 保障的费用 1）保障的费用 保险人、即保险公司承保的费用。 保险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了遭受货物损毁的经济损失外，还会产生费用方面的损失 2）施救费用（Sue and Labour Expenses）当保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故或者他的代理人、雇佣人员和受让人等为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用 3）救助费用（Salvage Charge）保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三方采取救助行动，而向其支付的费用 13.1.3 保障的损失 1）保障的损失 保险人承保那些性质的损失 2）海损（Average）海运保险货物在海洋运输中由于海上风险所造成的损失和灭失 第一，全部损失（total loss），简称全损，是指整批或不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失。全部损失有实际全损和推定全损两种。 实际全损（actual total loss），是指整批被保险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原来的形体和效用，不能再归被保险人所拥有。被保险货物在遭受到实际全损后，被保险人可按其投保金额获得保险公司全部损失赔偿。 实际全损有四种表现形式： （ 1）保险标的灭失； （货物被火烧完、食盐被海水全部溶解、载货船舶沉入深海无法打捞） （ 2）保险标的完全失去原有的形体、效用； （水泥被海水浸湿后结成硬块、茶叶吸收樟脑的异味后） （ 3）保险标的不能再归被保险人所有。 （海盗行为） （4）船舶失踪，达到一定时期。（半年以上） 13.1.3 保障的损失 推定全损（constructive total loss），是指被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。 判断货物的推定全损有；两个相互独立的标准： （ 1）实际全损已经不可避免； （a 被保险人丧失对保险标的的自由使用，不大可能在合理时间内重新获得该保险货物的情况；b 一时还未达到完全灭失的损失程度，但将无法避免实际全损） （2）为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。 （彩电的保险金额为100美圆，被海水浸泡后残值为20美圆，但如果修复需花费110美圆） 被保险货物发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可以要求按全部损失赔偿。如果要求按全部损失赔偿，被保险人必须向保险人发出委付通知（notice of abandonment）。 13.1.3 保障的损失 委付，就是被保险人表示愿意将保险标的的一切权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全部损失赔偿的一种行为（体现了补偿原则）。 委付必须经同意后方能生效，但是保险人应当在合理的时间内将接受委付或不接受委付的决定通知被保险人。委付一经保险人接受，不得撤回。 第二，部分损失（partial loss），是指不属于