kjy8a60减压阀的原理与构造.pptxVIP

第一节　冷气传动的基本知识一、气体的性质（二）气体的状态参数 1、体积V　容器中气体的体积就相当于容器的容积。2、压力P 气体分子以很大的速度作无规则的运动，撞击力反映了气体作用在容器上的力。3、温度T 表示物体冷热程度的量，叫温度。温度的实质是表明物体的分子作无规则运动能的大小。第一节　冷气传动的基本知识一、气体的性质（三）气体状态参数间的关系 气体状态变化时，表示气体状态的参数也随着变化。1．在保持气体体积不变的条件下，压力与温度的关系： P2/P1=T2/T1 　　2．在保持气体压力不变的条件下，体积与温度的关系V2/V1=T2/T1第一节　冷气传动的基本知识一、气体的性质（三）气体状态参数间的关系 气体状态变化时，表示气体状态的参数也随着变化。3．在保持温度不变的条件下，气体压力与体积的关系 P1/P2=V2/V1 　如果三个参数同时发生变化，三者之间的关系是：P1V1/T1=P2V2/T2 第一节　冷气传动的基本知识二、冷气传动原理 如图9-1所示为冷气传动的原理。 冷气作功的能力，取决于冷气瓶的容积和充气的压力。 从提高冷气作功能力的角度来说，增大充气压力比增大冷气瓶容积更为有利，如图9-2所示。 　第一节　冷气传动的基本知识三、冷气系统的工作特点 由于冷气和油液的性质不同，冷气系统和液压系统相比，具有一些特点： (1)油液几乎是不可压缩的；而冷气由于它的分子间的空隙很大，可压缩性很大，即冷气具有更大的弹性，因此，冷气系统不适用于工作灵敏性要求较高的传动部分。但是冷气能迅速膨胀，流动阻力很小，所以冷气系统的传动速度大，通常用于需要传动速度较大的传动部分。 　　　第一节　冷气传动的基本知识三、冷气系统的工作特点 由于冷气和油液的性质不同，冷气系统和液压系统相比，具有一些特点： (2)冷气的粘性小且不易随温度而改变。飞机在飞行中温度的变化范围很大，这一点对系统的工作是有利的。但是，冷气的粘度很小，密封比较困难，因此，保证系统和附件具有良好的密封性，是保持系统正常工作的重要环节。实践经验证明：在冷气系统常遇的故障中，有很大一部分是由于系统和附件不密封引起的， 　　　第一节　冷气传动的基本知识三、冷气系统的工作特点 由于冷气和油液的性质不同，冷气系统和液压系统相比，具有一些特点： 其原因除了接头拧的紧度不合适和附件、导管产生裂纹外，主要是密封装置损坏、活动零件的密封面不光滑和配合间隙过大。为此，修理附件时，必须加强对密封装置的检查，正确地分解和装配附件，防止损伤零件表面，保持零件之间的配合间隙符合规定。　　　第一节　冷气传动的基本知识三、冷气系统的工作特点 由于冷气和油液的性质不同，冷气系统和液压系统相比，具有一些特点： (3)冷气中含有较多的水分，这会给系统工作带来严重的危害。因为这不仅会引起附件锈蚀，而且在低温条件下，冷气的水分会凝结成冰，堵塞附件中的活门、小孔等，以致破坏整个系统的工作。特别应当指出的是：冷气膨胀时，压力要降低，气体的温度要随着压力的降低而降低， 　　　第一节　冷气传动的基本知识三、冷气系统的工作特点 由于冷气和油液的性质不同，冷气系统和液压系统相比，具有一些特点： 所以，即使在大气温度不很低时，冷气中的水分也可能结冰。因此，还必须注意冷气系统和附件的防水工作。例如用地面冷气瓶灌充飞机系统或试验台系统时，应将冷气瓶头部抬起，使水分沉淀到底部，以防止水分进入系统；附件在水糟中检查完密封性后，必须把水份吹干并烘干等。 　　　第一节　冷气传动的基本知识三、冷气系统的工作特点 由于冷气和油液的性质不同，冷气系统和液压系统相比，具有一些特点： (4)油液对附件内的摩擦面具有润滑作用，所以，对液压附件一般不需另行加注润滑油。而冷气没有润滑能力，在修理或使用过程中，必须对附件的运动部分或配合部位加注润滑油，这既可以减缓零件的磨损，又可以防止零件锈蚀。　　　第一节　冷气传动的基本知识三、冷气系统的工作特点 由于冷气和油液的性质不同，冷气系统和液压系统相比，具有一些特点： (5)冷气系统没有回路，因而管路比液压系统简单。　了解冷气系统的这些特点，有利于理解冷气系统的组成及其附件的构造和工作原理，从而可以更好地掌握冷气系统附件的修理。　　第二节　冷气系统的组成与工作 一、供气部分充气接头 冷气滤 单向活门 充气开关另外还有压力表、减压器 气瓶 　　　第二节　冷气系统的组成与工作 二. 刹车部分构造图(见P285图5－7) 　1、正常刹车（主轮）刹车调压器（QS－1）刹车分配器刹车放大器气源 应急转换活门电磁活门主轮 惯性传感器第二节　冷气系统的组成与工作二. 刹车部分2、应急刹车（只有主轮有）主轮应急气源转换活门3、前轮刹车 气源 刹车 调压器前轮刹 车开关电磁活门 前轮 惯性传感器第二节　冷气系统的