隧道-施工安全风险评估报告.docVIP

纳黔高速公路江门互通至兴文石海一级公路（光明新城至宜叙高速兴文石海互通段） 求雨山隧道 施工安全风险评估报告 宜宾建功路桥建设有限公司 江门至石海一级公路光明新城至石海互通段工程项目部 纳黔高速公路江门互通至兴文石海一级公路（光明新城至宜叙高速兴文石海互通段） 求雨山隧道 施工安全风险评估报告 编制单位： 宜宾建功路桥建设有限公司 评估小组负责人： 审 批 人： 编制日期： 2014年12月 评估小组名单及称职表 序 号 姓 名 职位（职称） 从事专业 备 注 1 2 3 4 5 概 述 此次安全风险评估根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）（交质监217号）的要求，由“宜宾建功路桥建设有限公司江门至石海一级公路光明新城至石海互通段工程项目部”组织，并负责收集、整理、提供资料，由“宜宾建功路桥建设有限公司、兴文县农村公路建设管理处”邀请并组成的安全风险评估小组参与，共同完成了“求雨山隧道”的总体风险评估和专项风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，采用风险指标体系法定量评估，确定 “求雨山隧道”总体风险等级为Ⅳ（极高风险），采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型，并依据指南及公司在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等第一章 编制依据 1 第二章 工程概况 1 2.1项目概况 错误！未定义书签。 2.2地理位置 2 2.3地形、地貌、区域地质构造 2 2.4气象、水文 错误！未定义书签。 第三章 评估过程和评估方法 12 3.1评估过程 12 3.2.评估方法 13 第四章 评估内容 14 4.1总体风险评估 14 4.2专项风险评估 16 4.3重大风险源事故可能性分析 21 第五章 对策措施及建议 33 第六章 评估结论 错误！未定义书签。 6.1.隧道工程Ⅲ级及以上风险存在的部位、方式 37 6.2隧道工程评估结论 39 6.3评估结果的科学性、可行性、合理性及存在问题 40 6.3.1科学性分析 40 6.3.2可行性分析 40 6.3.3合理性分析 40 6.3.4存在的问题 40 编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）（交质监217号）。 （2）合同文件、施工图纸及技术规范。 （3）《公路工程技术标准》、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 （4）现场踏勘调查、搜集的实地资料。 （5）公司在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 （6）依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保安全、保质量、保工期、创精品”为目标，编制本评估报告。 （7）业主制定的风险管理方针及策略。 工程概况 隧道概况 纳黔高速公路江门互通至兴文石海一级公路光明新城至宜叙高速公路兴文石海互通段全长5.377Km，大致呈西北—东南走向，分A、B两个标段。A标段起于古宋镇石灰窑村止于光明新城本项目与省道S309相交平交口处；B标段起于古宋镇石灰窑村止于温水溪加油站北侧宜叙高速公路兴文石海互通连接线与县道X026相交平交口处。 求雨山隧道位于四川省兴文县古宋镇境内，进口大礼端位于石灰窖村，出口久庆端久庆村。该隧道为分离式隧道，左线设计长度1176米、里程桩号K5+314～K6+490，瓦斯设防段长428米、里程桩号K5+525～K5+953，最大埋深218米；右线设计长度1154米、里程桩号Y2K5+310～Y2K6+464，瓦斯设防段长393米、里程桩号Y2K5+517～Y2K5+910，最大埋深226米。 隧道主要从川南古宋井田光煤矿﹑磺厂湾煤矿之间的矿权边界煤柱区经，由南向北自矛口组灰岩进入地下，穿越龙潭组﹑长兴组﹑飞仙观组地层切出地表。隧道从煤层底板进入，穿越煤层3层，依次为4号煤层、9号煤层和11号煤层，其中11号煤层为该区域小煤窖主采煤层，隧道通过区存在采空区的可能性极大，通过区采空区厚度最大1.8米。此外，根据设计文件，在11号煤层采空区顶部可能还会揭穿一层煤层线，为11号煤层上分层。 隧道洞身于K5+550里程进入了龙潭组煤系地层，周边煤矿的多年开采，煤层采空区等问题对隧道的施工和运营形成较大影响；同时，由于隧道直接穿越磺厂湾煤矿