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怎样控制沥青混凝土面层质量 　　摘要: 本文在新旧结构层的控制方面对城市的旧道路改造沥青混凝土层面上提出自己的处理方法。采用新工艺和技术控制了其病害的出现。 　　 关键词:沥青混凝土；施工工艺；质量控制 　　Abstract: this paper in the old and new structure layer control aspects of the city to the old road reconstruction asphalt concrete level of treatment methods are put forward. The new process and technology control the appearance of the disease. 　　Keywords: asphalt concrete; The construction technology; Quality control 　　 　　 　　中图分类号：TU528.42文献标识码：A 文章编号： 　　一、沥青混凝土面层病害的处理 　　 传统的处理方法根据使用材料的不同分为热补（AH一110石油沥青热补施工）和冷补（改性乳化沥青冷补施工）两种。实践证明，这些传统的方法无论是采用重交通石油沥青还是改性乳化沥青灌缝，随着表层及基层的温度收缩，维修后的裂缝又在原灌缝位置重新开裂。针对这种情况，我们主要采取了以下两种处理方式。 　　（一）铺设土工布 　　 土工布义称“土工合成材料”、“土工织物”，是以合成纤维、塑料、合成橡胶等为主要原料制成的复合材料，具有分离、加同、排水、过滤、防护、防渗六大基本功能。在某道路的施工中，我们对龟裂现象严重的路段铺设土工布，它与底层黏结热沥青结合后形成一层密闭的隔水层，能有效地防止雨水下渗。土工布的铺设分3道程序来完成。首先，将作业区清理干净，喷洒一遍热沥青，沥青的温度要达到170℃以上。传统的喷洒是用沥青洒布车，然而施工是半封闭的，即在施工的同时不能影响正常的交通，考虑安全因素不宜采用这种作业方式。针对这种情况，我们请某市公路机械研究所专门研制了一种简易的小型热沥青洒布车。这种洒布车的特点是结构简单、轻便灵活，用拖拉机作动力源，将热沥青倒入罐内后燃煤进行升温，随时能保证沥青的洒布温度。此外，在罐的左右两侧各接出一个特制的压力喷头，这样可以根据实地情况进行人工控制喷洒。实践证明，城市道路热沥青洒布作业采用这种简单的小型洒布各项功能要优于大中型的沥青洒布车。其次，撒布完沥青后铺设土工布，土工布的铺设要注意两点：一是土工布底部要完全与热沥青黏合；二是铺设完毕后用一定重量的辊轴碾压几遍。最后，在土工布上面再做一层沥青石屑封层，沥青用量控制在1.0ｋｇ／?，石屑用量控制在4.5ｄｍ3／?。 　　（二）开槽灌注密封胶 　　 开槽灌注密封胶处理裂缝适合于中小裂缝（裂缝缝宽＜25ｍｍ，是国外通用的裂缝处理方法，使用的设备包括开槽机和灌缝机，补缝材料采用针对裂缝修补专门设计的密封胶（改性沥青聚合物），开槽尺寸至少为1ｃｍ宽，1～3ｃｍ深。在某道路的施工中，对于一般的裂缝我们采用进口的灌缝机与开槽机，材料采用进口的密封胶。启动灌缝机后向密封胶加热罐内添加密封胶，将密封胶搅拌、加热至193℃（不能超过204℃）。照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后进行开槽作业。作业时，根据裂缝宽度情况，及时调节开槽尺寸，然后用肩背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至10ｃｍ范围内的灰尘彻底清扫干净。最后用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层。灌缝过程中要特别注意不要灌得过满，因为过满在铺筑沥青混凝土时，密封胶受热沥青混合料温度的影响会软化隆起，碾压时会出现反弹现象。 　　二、热拌沥青混凝土的施工 　　（一）沥青混凝土拌和 　　 施工中我们采用德国产间歇式沥青混凝土拌和站。拌和站的安装符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按《公路沥青路面施工技术规范》JT－GHF40-2004进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。沥青混合料的拌和时问根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。经过测定，每盘的生产周期为55ｓ（其中干拌时间大于10ｓ）。 　　（二）沥青混凝土的运输 　　 因为沥青拌和站距离施工现场30ｋｍ，所以沥青混合料的运输要做到迅速。对于沥青混合料的运输，我们重点做到以下几点：一是全部采用20ｔ以上的自卸汽车运输，为防止沥青与车厢板黏结，将车