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强夯法在处理公路路基中应用分析 　　摘要： 强夯法由于具有设备简单，施工便捷，适应范围广，节省材料，降低投资，工期短等优点，已被广泛应用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基，具有施工速度快,处理效果好的特点。文章通过分析强夯法在公路路基中的施工工艺，提出了在施工中应注意的要点和质量控制措施。 　　关 键 词：强夯法 路基检测 　　中图分类号： U213.1 文献标识码：A 文章编号： 　　Abstract： Dynamic compaction method has simple equipment, convenient construction, wide adaptation range, save material, reduce investment, short construction period and other advantages, has been widely applied in the processing of gravel, sand, low saturation silt and clay, collapsible loess, miscellaneous fill foundation and soil, high construction speed, good treatment effect characteristics. This article through the analysis of dynamic compaction method in highway subgrade construction technology, put forward to should pay attention to in the construction points and quality control measures. 　　Key Words： Dynamic compaction method; Roadbed; Testing 　　 　　引 言 　　强夯法常用来加固碎石土、砂土、非饱和粘性土、杂填土、湿陷性黄土等类地基基础，广泛应用于工民建、公路、铁路路基、机场跑道、码头等地基处理工程。该处理方法具有效果显著、设备简单、施工方便、适用范围广、经济易行和节省材料等优点[1]。它通过用巨锤(锤重一般为80～250kN)从高处自由下落(落距一般为8～40m)对地基施加巨大的冲击能及冲击波，使土中出现很大的冲击应力，由于土由固液气三态组成，在冲击力作用下土体产生瞬间变形，土层孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂缝，形成良好的排水通道，土中的孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低压缩性。强夯法是一种适用面广、加固效果显著、经济有效的地基加固方法。 　　1强夯处理方案 　　1.1强夯施工参数的确定 　　强夯施工参数应依据工程场地的土质情况和具体工程质量要求以及试夯参数确定，主要参数有：有效加固深度、单位夯击能、夯点的布置及间距、单击夯击数及夯击遍数等。 　　（1）有效加固深度 　　有效加固深度既是强夯加固效果的表示，又是选择地基处理方法的重要依据，它反映了处理效果。根据我国的实践经验，一般按下式计算公式： 　　 （1） 　　式中： ―――有效加固深度(m)； ―――夯锤重（kN）； 为落距（m）； ―――与土的性质和夯击能等因素有关的系数，一般变化范围为0.5～0.9。根据工程地质条件和设计要求。 　　（2）单击夯击能 　　锤重M(kN)与落距h(m)是影响夯击能和加固深度的重要因素，设计中按单点夯击能考虑。 　　 （2） 　　式中： ―――单击夯击能（kN#8226;m）。 ―――夯锤重（kN）； 为落距（m）； 　　（3）夯点的布置及间距 　　为了使夯后地基比较均匀，对于较大面积的强夯处理，夯击点一般可按三角形或正方形布置夯击点，这样布置比较规整，也便于强夯施工。根据现场实际情况，可采用正方形或梅花形布置。主夯与副夯时夯点间距采用4.0m；满夯时夯点彼此搭接采用1/4夯锤直径。 　　1.2强夯处理参数 　　（1）夯击点布置:按间距3m的梅花形布置； 　　（2）单击夯击能：锤重为20t，落距为13.0m，夯击能为260t#8226;m； 　　（3）有效加固深度：取加固深度修正系数为0.5，按梅纳公式则有H=0.5(20×13)0.5=8.lm，可满足设计要求； 　　（4）夯击次数:用水准仪观测夯击点沉降量，最后两击平均下沉量小于5cm即停止夯击。 　　1.3处理方案 　　为消除路基滑移、沉降的质量隐患，达到路基加固处理的目的。根据施工方法