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公路勘察安全风险管理技术实践运用 　　摘要：随着国家经济建设的不断向西部和边远地区发展的战略，交通基础设施建设不断出现施工难度大、地方环境复杂的局面，再加上这几年国家对交通建设政策的开放，许多外资、民营资本进入交通建设投资市场，我国公路施工行业也得到迅猛发展。我们勘察企业如何在抓住这一大好形势的同时加强管理，降低勘察安全风险是企业管理的一个重要内容。为此，公路勘察安全风险管理就显得尤为重要。 　　关键词：公路勘察；安全风险；管理技术；实践运用 　　Abstract: along with the national economic construction to the west and constantly in remote areas of development strategy, transportation infrastructure construction appear constantly difficult construction, local environment complex situation, plus a few years this country of traffic construction of the open policy, many foreign investment, private capital into traffic construction investment market, our country road construction industry also rapid development. Our enterprise how to catch this survey in a good situation at the same time, strengthen management, to reduce survey safety risk management in enterprise is one of the important content. Therefore, highway survey safety risk management are particularly important. 　　Keywords: highway survey; Safety risk; Management technology; Practice by 　　 　　 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号 　　一、工程概况 　　海西高速公路网莆永线永春至永定泉州段是海西高速公路主骨架网中“四横”莆田至永定高速公路的中间段，与拟建的福泉厦漳高速公路复线相接，是联接珠江三角洲和闽台两大旅游区的便捷通道，也是泛珠三角区域高速公路网规划项目。线路总体里程YK28+349.497～K100+601.546，全长72.252Km。其中桥40座占21.2%，隧道23座占57.2%，路基占21.6%，设计为双向四车道高速公路，路基宽度24.5m，设计时速80Km/小时。我院承担了该段的勘察任务，主要有地质调查，钻探12km/392孔,物探28km。 　　二、安全管理风险识别 　　项目开始，我们就采用专家调查法、头脑风暴法、事故分类法、历史信息法、统计数据法得出两级WBS，基本情况如下。 　　一级风险因子分4大类，主要为：来自外部作业队、来自内部、来自外部协作单位、不可预见风险。 　　1.行为风险指由于个人或组织的主观因素造成的风险，如过失、疏忽、侥幸、恶意等造成人员伤亡或者财产损失。 　　2.内部经济风险特指缺少安全投入、安全物资不充足或者不合格造成的安全事故。 　　3.外部协作队伍经济风险特指由于队伍本身所需求的安全设备以及工序过程中设备数量缺少、不及时提供或者质量不合格等。 　　4.现场安全管理风险指内部的安全交底不完善，无针对性，安全教育、管理措施不到位；外部协作队伍未及时进行三级安全教育，未严格按照安全技术交底执行带来的风险。 　　5.爆破伤害是指物探等施工作业程序中使用民爆物品而出现的伤害风险。 　　三、安全风险分析 　　1.安全风险定性分析 　　根据院“危险源、环境因素辨识程序”，并结合现场实际情况，风险定性阶段采用风险概率影响等级评价矩阵法（具体见表一），对施工安全风险进行分析。 　　风险概率采用很低（0.05），低（0.1），适度（0.2），高（0.4），很高（0.8）；描述危害等级程度采用:非常高的、高的、适度的、低的、非常低的描述，对发生概率高、危害大的风险来源进行风险形势分析。 　　表一 风险定性阶段采用风险概率/影响等级评价矩阵法 　　 　　 　　（1）来自外部协作队伍