连续梁边跨现浇段及合拢段施工案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 2 三、边跨现浇段施工方案及方法 3 1.方案一：碗扣支架施工方案 3 2.方案二：桩柱式现浇支架方案 9 3.支座安装 17 4.模板施工 18 5.钢筋的制作与安装 19 6.预应力安装 22 7.混凝土施工 24 8.拆模与养护 25 9.现浇段预应力施工 26 10.支架拆除 31 四、 合拢段施工方案及方法 33 1.合拢总体方案 33 2.合拢段施工及结构体系的转换 33 3.边跨合拢施工 34 4.中跨合拢施工 37 五、质量管理措施及质量目标 39 六、 安全注意事项 42 七、安全应急预案 44 附录1：边跨直线段碗扣式现浇支架计算书 47 附录2：边跨直线段桩柱式现浇支架计算书 50 府河特大桥 边跨现浇段及合拢施工方案 一、编制依据 1、武汉天河机场第二公路通道工程S3标段招标文件。 2、武汉天河机场第二公路通道工程S3标段相关施工设计图《武汉天河机场第二公路通道两阶段施工图设计》及设计交底。 3、现行施工规程、技术规范及施工合同文件等： （1）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） （2）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2011） （3）公路桥涵设计施工技术规范（JTGD60-2000） （4）公路工程技术标准（JTG B01-2003） （5）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） （6）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） （7）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） （8）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86） （9）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD062-2004） （10）《路桥施工计算手册》 （11） 《桥涵》（下册）人民交通出版社 二、工程概况 武汉天河机场第二公路通道（姑嫂树至天河机场高速公路）重点服务于武汉市及“武汉城市圈”快速进出机场的交通需要，也兼具出入境通道的功能。 本标段属东西湖区、府河、黄陂区辖区范围内，路线起于武汉东西湖区金银大道北侧的工薪小区附近，起点桩号K2+771，接第02合同段终点，穿长青野生动物交易市场（已废弃）、在规划的地铁2号线常青车辆段附近跨越轨道、经堤角村、跨东西湖大堤、府河河道、西湖垸大堤，接汤仁海湖大桥起点，为本段终点，桩号左幅K5+381，右幅K5+366，本合同段总里程2.610公里（以左幅贯通计）。府河特大桥主要工程量：引桥上构为30m与25m跨的先简支后结构连续预应力预制小箱梁；下构为双柱式桥墩配系梁，采用φ180cm柱配φ200cm桩和φ160cm柱配φ180cm桩；主桥上构为(65+100+65)m三跨变截面全预应力混凝土连续箱梁。 主桥箱梁上部结构为(65+100+65)m三跨变截面全预应力混凝土连续箱梁，由上、下行分离的两个单箱单室箱型截面组成。箱体顶板厚16.5m，厚0.37m，直线段设2%的横坡；底板宽8.55m，厚由0.32m按二次抛物线变化成0.8m，横桥向底板保持水平；箱梁根部梁高6m，跨中梁高2.6m，箱梁梁高从2.6m按二次抛物线变化；腹板厚度由0.5m，0.75m，0.9m组成，变化段按直线变化；翼缘板悬臂长为3.85m，端部厚0.2m，距离端部2m处厚0.45m，根部厚0.8m。桥墩墩顶设置一道厚2.5m的横隔板，边跨端部设厚2.01m的横梁，中跨跨中设置一道0.58m跨中隔板，其余部位均不设横隔板。箱梁采用三向预应力体系。 三、边跨现浇段施工方案及方法 边跨现浇段115、116号梁段长度分别为6.5m、7.5m,砼数量分别为94.91m3、80.69m3,梁段重量分别为246.77t、209.79t,边跨直线段共计重量为456.56t。 1.方案一：碗扣支架施工方案 方案一适用于28#、34#、70#、73#边跨现浇段,34#、70#边跨在2012年5月31日（预计涨水时间）府河涨水前合拢。28#、73#在府河河滩以外，不受涨水影响。 115、116号梁段采用碗扣式支架为支撑，顺桥向立杆纵距为6×300+4×600+6×900+2×600+4×300+600cm,共计12.6m; 横桥向立杆横距为4×900+ 2×600+8×900+2×600+4×900cm,共计16.8m;支架顶横桥向设置I20横向分配梁(因物资调配中心I20材料充足选用)作为箱梁底模、侧模的支撑结构。 图1边跨现浇段施工示意图 1.1支架地基加固措施 搭支架前必须对地面进行整平，且必须充分夯实，地基承载力应大于150KPa，使用换填垫层法进行地基处理，碎石毛渣压实度应大于90%，在支架基础四周设置宽10cm，深20cm的排水沟，以防止地基沉降对梁体产生不良影响。第三联70#墩～73#墩主桥边跨范围内支架地基加固根