儿童安全乘车讲座手册 增强儿童家长交通安全意识教学讲义.pptVIP

重视儿童交通安全从安全椅『坐』起;　　让全球严阵以待的甲型H1N1流感已经造成了多少人死亡？答案是200人左右，那么每年仅在我国，又有多少14岁以下的儿童死于各种交通事故？答案是超过1.85万名！ 　　触目惊心的数据对比，说明伴随着我国汽车普及率的提高，交通安全尤其是儿童的交通安全已经成为汽车时代的大问题。但目前在国内，儿童交通安全并没有得到足够的重视，截至目前，我国在儿童交通安全方面的法规仍然还是一片空白。 　　大众中国公关和传播部总监杨美虹的一席话曾让人动容：“作为一个母亲，我深感开车的责任重大，也真诚呼吁社会各种力量共同提高对儿童交通安全的重视。”为人父母的各位司机，是否也有同样的感受呢？ ;　　随着汽车消费的日渐成熟，交通安全尤其是儿童的交通安全，已经开始得到社会各个方面的认识。儿童交通安全，不仅成为企业关注的重点，国家???关部门也提高了对其的关注度。 　　据了解，目前我国的儿童坐椅安全法规已经进入了立法阶段，国内首个汽车儿童安全坐椅的碰撞实验室也已经在清华大学建成，同时完成了国内儿童坐椅的第一碰。而在国内影响力逐步提升的C-NCAP，也从今年开始，在他们的汽车在正面刚性壁障碰撞实验中引入了儿童安全坐椅,以引导汽车厂家关注儿童乘员的安全。;　　截至2008年年底，我国机动车保有量已经超过1.7亿辆，并仍以每天3.2万辆以上的速度在迅速增加，但和我国大踏步进入“汽车时代”相比，国内对汽车安全尤其是儿童的交通安全重视度却并没有提高。数据显示，目前每年我国有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。儿童交通安全，已经成为我国进入汽车时代的大问题。 　　遗憾的是，目前国内还没有专门针对儿童乘车安全的法规。在美国、欧洲、日本、澳大利亚等汽车消费发达的国家和地区，有专门针对家长不为乘车儿童配备儿童安全坐椅的惩罚措施，而中国儿童汽车安全坐椅的普及率甚至不到1％，多数家长对小孩乘车安全的重视仅仅表现为不让小孩坐前排。;儿童乘车安全： “三大纪律八项注意”;注意一：不要抱着小孩乘车 　　儿童安全坐椅和抱着小孩乘车谁更安全？不少家长都会选择后者，不过在汽车以时速50公里的速度撞击时，10公斤重的小孩产生的冲击力可能超过400公斤，你能在慌乱中牢牢掌控400公斤的重物吗？ 注意二：不要给小孩系成人安全带 　　一般汽车坐椅和安全带是专门为成人设计的，不适合身材矮小的儿童体形，发生碰撞时安全带正好勒住孩子的脖子，成了最危险的“索命”带。;注意三：不要让小孩独自坐后排 　　儿童独自坐后排的危险性不亚于坐在前排的危险性，好动的小孩有可能拉开门窗发生意外，在汽车发生紧急情况时无法照顾好自己，因此尽量不要独自一人开车带着小孩乘车。 注意四：不要将小孩一个人锁在车内 　　很多家长出门办事为了安全起见，往往将小孩单独锁在车内，殊不知这样也是非常危险的，小孩好玩好动的天性、车内密闭的空间都可能是小孩潜在的杀手。;注意五：不要让小孩围着汽车玩耍 　　停车场是个非常危险的地方，尤其是对身材矮小的小朋友来说，容易被驾驶员忽视，最容易出事。 注意六：不足4岁不要面向前坐车 　　婴幼儿颈部骨骼非常脆弱，后向式儿童安全坐椅能够尽量减少撞击时儿童颈部受到的冲击力。;注意七：不要使用出过事的儿童安全坐椅 　　一般来说，超过使用年限的儿童安全坐椅和已经出过事故的儿童安全坐椅都不要再使用了。 注意八：普通坐垫不能替代儿童专门坐垫 　　儿童长到10岁以上，就要使用儿童安全坐垫，那么普通坐垫能够替代吗？答案是否定的，因为普通坐垫太软，在交通事故中它可能会向前滑落或者变平，起不到保护的作用。;　　澳大利亚：未满8岁之孩童，未使用者罚款166澳币。 　　美国：未满4岁或体重未达18kg之孩童，未使用者罚款100美元。 　　瑞典：未满7岁之孩童，未使用者罚款300瑞币。 　　德国：未满12岁且身高未满150cm之孩童，未使用者罚款80马克。 　　意大利：未满10岁之孩童均须使用。 　　英国：未满3岁之孩童，未使用者罚款20~500英镑。 　　法国：未满10岁之孩童，除非例外否则均需坐后座，否则罚款250~1000法郎。 　　日本：未满6岁之孩童均须使用。 　　韩国：未满6岁之孩童均须使用。;如何选购儿童安全椅;国外实验证明，当10kg重的儿童在时速40公里的车上遭到正面撞击时，由于惯性定律，儿童将会瞬间产生30倍(300kg)往前冲的力量，如果父母抱着儿童坐在前座，即使再强壮的手臂，也无法抱住孩子，儿童可能在瞬间脱离了大人的怀抱，或被抛出车外，或撞上挡风玻璃。 根据「美国高速公路交通安全局」数据显示，如果能正确使用儿童安全座椅或卧床，可有效的降低儿童车祸时潜在伤亡率达七成以上。;孩童的身材与年龄 汽车安全带的长度与紧度 汽车内