国际海事新技术发展环境下的引航员职业发展-交通职业资格网.PDF

国际海事新技术发展环境下的引航员职业发展 阮巍 上海海事大学 亚洲海事技术合作中心 趋势和必要性 • 国际航运业竞争更加激烈； • 国际海运业发展趋势：供应链物流、智慧物流； • 技术趋势：智能技术 （大数据、机器学习、数据挖掘）、5G通讯、无人机、物联网等； • 国际海事技术发展的主要趋势：智能船舶、多样化、 “基于风险”。 船舶引航业服务于国际航运至关重要的 “最后一公里”： 安全、防污染、高效率 国际海事新技术发展 － 智能船舶 智能航行、智能船体、智能机舱、智能能效管理、智能货物管理、智能集成平台等 （根据CCS 《智能船 舶规范》）。其发展阶段可分类为：互联互通、系统整合、远程控制和自主操作四个阶段。 自主 控制 决策 感知 国际海事新技术发展 － 智能船舶 • 2012年9月，欧盟 “Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks， MUNIN”项 目以无人散货轮为对 象开展大型无人驾驶船舶的研究，旨在从技术、经济和法律三个方面，对在公海内运行一艘无人驾驶商用船舶的可行性进 行评估。 • 英国罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)开展 “高级无人驾驶船舶应用开发计划” (AAWA)，并发布了AAWA项 目白皮书，阐述了 该项 目如何实现遥控与无人驾驶船舶的未来愿景。 • 2015年12月1日，由中国船级社 （CCS ）编制的 《智能船舶规范》在中国国际海事会展期间正式对外发布。 • 2017年起LR开展智能避碰研究 • 2017年起 MPA 、DNV GL开展无人船合作研究 • 中船集团在其智能船发布会上宣称中国制造的首艘智能船将于年内问世 （2017）。 • …... 分析－1 • 尽管智能船舶、无人船舶、智能航运已经成为趋势，这仍将是一个较长的过程。 1. 人工智能有很长的路要走：确定性、完全的知识和信息，以及封闭化、特定化限制 （院士张钹）。如AlphaGo下围棋。围棋有着确定的规则和 目标； 对方如何下子，盘面的信息，完全可以知道；所有答案的可能性是一个封闭的。深度学习目前还具有的缺点：机器经过训练可以很好地识别马、牛、 羊，但给它一块石头，它有可能认为是马。机器数据输入和输出结果差距太大。人的智能是举 一反三，而机器是举 一百反一。 2. 确保远程和自动驾驶船至少与 目前的船舶同样安全是进 一步发展无人驾驶船的安全基石。只有人工智能发展到与人脑可以比拟的“强智能”水平，人 类才能完全放手将交通运输交给人工智能。 • 无人驾驶船舶与无人机、自动车辆驾驶相比存在很大区别： 1. 要求传感器产生的数据量太大，传输可靠性和速度要求高； 2. 船舶所处自然环境范围大，传感设施设备分布少，智能航行要求的气象、水文、地理数据难以及时准确提供，船舶对于物理世界状况的认知困难更 大； 3. 船舶的操纵特性因船舶货载、船体本身设计、水流风浪航道等复杂环境的影响，存在相当大的不确定性，船舶海上应急响应带来更多的不确定需求； 4. 面前的信息传输安全性、动力装置稳定性以及远程操纵可靠性； 5. 智能船舶还要实现外部机构 ／界面的联系和管理，并且要实现与国家或地区(面)物流网的资源共享； 6. 网络安全； 7. 实现国际商业船舶远程控制和无人驾驶所需要系统性技术方案远未形成，比如建造、船舶及其设备的设计标准、公约、检验检查实施制度、保险理 赔、国家法律法规以及船舶运行所遭遇的各类接 口等； 8. 全球范围内，安全、防污染、经济性各个要素组成的临界点突破更需要时间。 分析2-国际海事组织、国际航运界的观点和行动 • MSC98/22/7, MSC98/ INF.