空中客车A350创新技术打造全新双发远程飞机.docVIP

空中客车A350创新技术打造全新双发远程飞机 　　空中客车公司必威体育精装版推出的A350飞机是面向21世纪航空市场的250-300座级的远程双发飞机。A350项目于2004年下半年获得批准立项，2005年10月6日在全球正式发起。目前，A350飞机已经获得了全球11家客户155架飞机订单。 　　根据计划，A350飞机将在2006年初完成设计，2009年下半年完成首飞。A350-800飞机将于2010年上半年投入运营，A350-900飞机将于2010年下半年投入运营。 　　A350系列飞机有两种机型： 　　A350-800，采用三级客舱布局，可以载客253人。A350-800飞机底舱可以装载6个货盘、8个LD3集装箱和695立方英尺（19立方米）的散装货物。A350-800飞机最大的起飞重量可以达到245吨 (540100磅) ，航程为8800海里 (16300公里)。 　　A350-900相对较大，同样采用三级客舱布局，可以载客300人。A350-900飞机底舱可以装载8个货盘、10个LD3集装箱和695立方英尺（19立方米）的散装货物。A350-900飞机最大的起飞重量为245吨 (540100磅) ，航程为7500海里 (13900公里)。 　　 　　全新的A350飞机性能全面提升 　　 　　空中客车A350是一款全新的飞机，采用了先进的轻质结构材料。A350采用的先进材料占到整体结构的60%，其中，铝锂合金占21%，复合材料占39%，钢材占14%，铝合金占11%，钛合金9%、其他材料占6%。此外，A350飞机还拥有全新的现代化客舱和驾驶舱以及全新的机翼、发动机和新的起落架。 　　A350飞机不仅传承了A330/A340研发过程中的广泛经验和A380飞机的创新技术，同时引进了大量的创新技术和新型复合材料，并恰到好处地加以运用，使选用的不同材料能够最大限度地发挥其性能。例如：A350飞机机身壁板的选材着重于防止意外损伤，而机翼和尾翼的选材着重于抗疲劳特性，从而确保飞机更少的维修、更优化的结构重量和更高的飞机使用率。 　　 A350飞机继续保持了空客系列飞机的家族通用性，同时性能又获得了全方位的提升。 　　重量更轻 　　A350飞机引进了许多新技术和材料，如新一代复合材料尾翼、新一代钛合金挂架、复合材料中央翼盒以及铝锂合金地板横梁等等，使得A350飞机的重量整整轻了8吨。 　　空气动力性更高 　　A350飞机新设计了气动效率更高的翼梢小翼；对机翼上表???做了降低阻力的重新修形；同时采用了单向弯曲的横向驾驶舱舷窗；对发动机和机翼的交界区进行了优化设计，把机翼和机身之间的阻力减少到最小；新设计了全新的水平尾翼；并对后段机身进行了外形改进，机腹整流罩也进行了速度灵活性的优化设计。 　　燃油消耗和运营成本更低 　　A350飞机采用的是最先进的通用电器公司新的GEnx 1A发动机和罗罗公司新型遄达1700发动机。燃油消耗比现在使用的发动机低15%。与竞争机型相比，A350的运营成本更低，可以为航空公司带来更大的收益： 　　采用两级客舱布局258座的A350-800飞机燃油消耗比相同布局的223座的787-8要低4%，现金使用成本要低8%。 　　采用两级客舱布局300座的A350-900的耗油率，分别比相同布局的265座的787-9和295座的777-200ER低7%和30%，现金使用成本分别降低11%和18%。 　　 　　创新的系统设计理念 　　 　　A350系统设计保持了空中客车飞机在通用性、可维修性、可靠性和高效率等方面的传统优点，同时增加了更耐用、更简易以及更灵活的新特点。 　　A350飞机对空调系统进一步进行了优化，取消了备份的压缩空气系统。A350还通过采用铝锂合金和碳纤维增强复合材料机翼等新材料，改进了机翼系统，大大改进了抗腐蚀性能。 　　A350的先进维修设计理念，有效减少了A350飞机的维修工作量，延长了检查的间隔时间，降低了直接使用成本。 　　A350在线维修统一采用“飞行维修分析”标准，大大改进了故障检修程序，减少了维修工作量。A350飞机燃油系统被大大简化，部件数量大大减少；起落架、机轮、刹车、轮胎的可靠性也有了提高，降低了维修成本。A350飞机的维修成本比目前维修性最好的A330-200还要低15%，营运可靠性超过99%，能够满足必威体育精装版的EASA和FAA标准。 　　 　　 面向未来的驾驶舱 　　 　　空中客车A350飞机的驾驶舱在传承了A380的设计经验和先进结构的基础上又新增加了许多独特的功能。与空中客车其他机型相比，A350的驾驶舱系统已经实现了充分的一体化，功能性大大增强。 　　主要系统和设备包括机载监视柜、少纸驾驶舱（LPC）/机载一体化终端（OIT