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［技术知识］关于喷漆技术的常识 2008-02-17 15:26:31 来源：中国航模网 作者：佚名 [打印] [评论] 制作模型常用到喷笔。喷笔是使用压缩空气将模型漆喷出的工具，相信接触过美术的朋友对它不会陌生。用喷笔上色比较均匀，而且可以做出迷彩和旧化的效果。喷笔的成本比较贵（主要是气泵贵，要四、五百块），不过懂得保养可以用很久。如果您想做出完美的模型和手办的话，建议您尽可能拥有一套。 喷笔的品种有不少。接触到的在市面上常见的有GUNZE和田宫的产品。GUNZE的喷笔使用比较简单，喷嘴的口径是固定的而且可以更换喷嘴。 通过调节喷嘴的旋扭来控制油漆喷出的面积，喷笔上的扳机控制出气量。喷嘴的口径有0.2和0.5。我目前也是使用这种喷笔。 田宫的喷笔是双动式，按下扳机可控制出气量，而往后拉动的力道就控制油漆喷出的面积。使用时两者要同时控制在适当的位置，这须要不断练习才可控制自如。 在上色之前首先要调好油漆，最重要的是稀释油漆。为控制油漆浓度，一般用吸管来控制溶剂的份量。用多少溶剂来稀释这就要视情况来决定，一般田宫的油性漆比例是溶剂比油漆略少，接近1：1。水性漆只要加少量溶剂就可以了。如果油漆太浓，可以增加气压来配合，如果油漆太稀，可以降低气压及拉远和模型表面距离来配合 在用喷笔上色之前先要进行试喷。这样可以测试油漆的浓度和面积以及喷出的效果。如有问题，就要马上改进。不要冒然用模型来试，可用硬纸板或报纸来试。通过试喷，调节好喷嘴的角度、气压的大小和喷漆的距离。 试喷没问题后可以正式上色了。上色的方法和手涂漆一样，是用十字交涂法。按十字交“喷”的方法就可以将模型喷得十分均匀不会堆积过厚了. 一般来说，是先组合好模型，再打磨，再喷漆。不过有的部件要先上色，这就要好好运用分色纸了。分色纸的运用对用喷笔上色来说十分重要。用分色纸可以控制喷出的面积范围。特别是做手办时，我们常要用分色纸按模型的弧度贴好，遮好已上色的地方。这一步有时比上色还费时，一定要耐心做好。关于自喷漆的特性. 漆质感其实就是漆的光泽度及其遮闭力。漆的光泽度，亦即模型漆的反光能力，大可以分为三种：光泽，半光泽和哑色(无光泽)。 大家可以在模型店里找到这些现成的涂料，但其实大家亦可以因应自已的 需要而调配出不同光泽度的涂料。 在郡氏的水性漆之中，有所谓的哑色添加剂，No20能将光油变成哑色，No40能慢慢将油变成半光泽甚至哑色，而No30则能为涂料增加光泽。而份量则因应实际需要而加减。 再来便是漆的遮闭力，在大家上色的时候有没有试过明明是要涂鲜红色的，但出来的效果却是又瘀又黑的呢?这就是因为遮闭力这家伙在作怪了，其实每一种漆都有其透明度，而遮闭力就是指每种颜色遮闭其他底色的能力 。 相信大家都知道，模型漆中有所谓的金属色，萤光色及基本色。金属色因为性质较为特別，其遮闭力会因应其金属粉的浓度而有异。 而然萤光色则是透明度非常高的涂料，遮闭力极之低，而在基本色之中，红色，黃色及肉色等暖色亦属于遮闭力低的顏色，相反蓝色，深绿色，紫色等冷色及黑白色都有比较高的遮闭力，可以覆蓋大部份的底色。当使用透明度高的顏色时就要为组件做表面处理了，基面上是以哑白色，水/喷毕地等遮蓋力高的物料把底色覆蓋掉。虽然在多色成型模型为主导的今天，此技巧好像有点多余，但有时为了模型色调上的统一感就只好多此一举了！ 汽车钣金喷漆技术知识讲解与简析 2010-11-4 17:26 　网络 钣金喷漆是一种汽车修复技术，就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。 一、钣金校正： 是为汽车钣金喷漆作前期整形工作，汽车车身我们把它比作人的身体，一个完美的人体就比如是模特儿的身材，比喻：一件华贵的时装，如果你让一个四肢残缺的人穿上，那就无所体现了，显得黯然失色，那么你让服装模特儿穿上，那就光彩夺目了尽显高贵。很简单的道理，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢？很多油漆工认为钣金不是自己份内的事情，我不那么认为。 二、刮灰〈塑型〉： 汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的公式说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无