航道工程学课程总相关复习.pptVIP

在航道和港口工程中，疏浚工程的主要任务有： 开挖新的航道、港池和运河； 改善航道的航行条件，维护航道尺度， 消除对船舶有影响的流态； 开挖码头、船坞、船闸及其他水上建筑物的基槽； 与开挖相结合的吹填及疏浚物综合利用工程。 疏浚特点 通过疏浚，增加航道尺度，改善通航条件， 无需大量的工程材料和人力；不会引起不良后果。 疏浚方法不但常常被单独使用， 而且能与利用整治建筑物改善航道的方法结合。 航道疏浚工程分类： （1）基建性疏浚——较长时期内根本改善航行条件； （2）维修性疏浚——为了保持航期内航道的规定尺度； （3）临时性疏浚——为了解决工程量小的疏浚任务。 第一节　疏浚工程的任务及特点 第二节 疏浚工程基本要求 一、挖槽设计 （一）设计原则 1、有利于船舶安全航行，设计挖槽的尺度和走向应满足船舶安全航行的要求。 2、经济合理； 3、施工可能性； 4、水力最佳； 挖槽应量避开淤积严重、河床多变的地带，这是挖槽稳定的前提条件； 应使挖槽内的流速大于开挖前挖槽区的流速，即开挖后挖槽区的流速有所增加； 应使挖槽河段开挖后的断面平均流速不小于挖槽上游段的断面平均流速； 应使挖槽内的流速沿程相等或有所增加。 * 二、抛泥区选择 1、疏浚土的处理方法： ● 陆上吹填工程 ● 水下卸泥 2、选择抛泥区时应坚持以下原则： （1）疏浚泥土抛置后，应不致再回淤至挖槽或附近的航道。（2）应避免在养殖场、取水口等工、农、渔生产地区选择 泥区，防止对环境产生污染。（3）抛泥区应有足够水深，使抛泥船能打开泥门正常抛泥。 （4）挖槽至抛泥区应有安全航道可通。在条件许可下挖槽至抛泥区的距离尽可能缩短，以提高工效。（5）尽量使所抛泥沙有利于维护挖槽稳定，改善航道，可用疏浚土填塞支汊、坝田及可能引起有害分流的尖潭等。（6）用边抛法抛泥，应慎重研究水流的流速、流向能否将边抛的泥土带出挖槽及航道之外，尽量减少对挖槽及附近航道产生淤积。 * 三、挖槽土石方估算 1、超深 计算挖深 = 设计挖深 + 计算超深 2、超宽 3、挖槽的土石方计算 （1）断面积法 （2）平均水深法 * 四、疏浚工程机械的选择 疏浚工程所用的机械设备：挖泥船及与其配合的各种附属船舶，还包括辅助船舶。 1、 挖泥船分类 （1） 水力式——利用泥泵进行吸泥和排泥， 直吸式挖泥船、绞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船 （2） 机械式——依靠泥斗挖掘水下土石方， 链斗式挖泥船、抓扬式挖泥船、铲扬式挖泥船 2、 根据挖泥船的性能选择疏浚设备 第五章： 河流渠化工程 水利资源的综合利用 河流渠化的类型及特点 河流渠化工程规划 第一节 水利资源的综合利用 一、表征水库的主要特征是水库的面积和容积。 死水位——在正常运用情况下，允许水库消落的最低水位叫死水位。 死库容——死水位下的水库容积叫死库容。 正常蓄水位——在正常运用情况下，为满足兴利要求，水库应蓄到的水位。 消落深度——正常蓄水位至死水位之间的深度称为消落深度。 兴利库容——正常蓄水位至死水位之间的库容称为兴利库容。 二、水力发电是借助水力机械将水流的势能转变成机械能，再通过发电机把机械能转变成电能。 水电站出力——在一定水头和流量的条件下，水电站所能发出的最大功率称为水电站出力。 水电站装机容量——水电站的装机容量是指电站全部机组满载运行时的总额定容量，即水电站水轮全部发电机组的总生产能力。 水电站的开发方式主要有壅水式；引水式；混合式。 二、河流渠化的类型 1、定义：河流渠化——在天然河流上修建一系列的闸坝，利用闸坝的壅水作用，抬高上游河段水位来增加河道的通航水深和宽度，然后利用通航建筑物来克服建坝所形成的集中水位落差，以保证船舶安全过坝，维持航道的连续性。 （一）按是否连续分： 1、连续渠化 沿整条河流建造一系列闸坝，将整条河流划分成若干河段（称为渠化河段），下级闸坝的回水与上级闸坝尾水相衔接，并满足通航水深要求，从而使整条河流成为彼此连接的渠化河段，称连续渠化。 2、局部渠化 指渠化仅在局部河段进行；或在相当长的区间河段进行，但下一级闸坝的回水与上级闸坝尚有一段距离，渠化河段之间有一段天然河段，各个渠化河段互不连接。 * （二）按水头大小分 1、高坝渠化：主要用于多目标的综合开发河流，一般水头H大于20m。 2、低坝渠化：主要用于改善航行条件为主的河流，一