第五章 汽车信息显示系统 汽车电器设备和 与维修（第2版）课件 ppt.pptVIP

第五节 数字式汽车仪表 5 模式选择端的使用 使用方法是：当显示为线条图形时将模式选择端（9端子）连接到电源端子（3端子）上。当显示为点阵形式时，单个LM3914驱动器的模式选择端开路即可，多个LM3914驱动器串联驱动20个或更多个LED时，则将前一级驱动器（即有最低输入电压比较点的驱动器）的9端子接到较高一级LM3914驱动器的1端子，并连续地将较低输入驱动器的9端子接到较高输入驱动器的1端子。相互串联链接的最后一个LM3914驱动器的9端子接到11端子上。除最后一个LM3914驱动器之外，在其余所有驱动器的11端子与电源之间均应连接一只20 kΩ的电阻（即与第9只LED并联一只20 kΩ的电阻）。  上一页 下一页 返回 第五节 数字式汽车仪表 二、 数字式汽车仪表实例 1 点阵显示功能 驱动器LM3914驱动LED以点阵形式显示电源电压,该电路的显著特点是模式选择输入端（9端子）与11端子连接，从而实现点阵显示功能。 2 线条图形显示功能 驱动器LM3914驱动LED以线条图形形式显示电源电压，该电路的显著特点是模式选择输入端（9端子）与电源端子（3端子）连接，从而实现线条图形显示功能。其余电路连接与点阵显示相同。 上一页 返回 第六节 汽车安全报警装置 一、 机油压力过低警告灯 机油压力过低警告灯为红色警告灯，其功用是当润滑系统的机油压力降低到一定值（50～90 kPa）时，警告灯电路自动接通而发亮报警，提醒驾驶员及时检修，避免损坏发动机。 1 弹簧管式机油压力过低传感器 弹簧管式机油压力过低传感器的结构原理如图5-14所示。 2 膜片式机油压力过低传感器 膜片式式机油压力警告灯传感器的结构如图5-15所示。 下一页 返回 第六节 汽车安全报警装置 二、 冷却液温度过高警告灯 冷却液温度过高警告灯为红色警告灯，其功用是当冷却液温度升高到一定值时，警告灯自动发亮报警，指示冷却液温度过高。 三、 燃油油量过少警告灯 燃油储量过少警告灯为红色警告灯，其功用是当油箱燃油储量少于某一规定值时，警告灯自动发亮，提醒驾驶员及时补充燃油。汽车常用燃油储量警告灯的控制方式有热敏电阻控制式、可控硅控制式和电子式三种。  上一页 下一页 返回 第六节 汽车安全报警装置 1 热敏电阻控制式燃油储量警告灯 热敏电阻控制式燃油油量警告灯如图5-16所示。 2 可控硅控制式燃油油量警告灯 可控硅控制的燃油油量警告灯适合于与双金属片式仪表稳压器、双金属片式燃油指示表配套使用，电路如图5-17所示。 3 电子控制式燃油油量警告灯 电子式燃油油量警告灯适合于与电磁式燃油指示表配套使用。  上一页 下一页 返回 第六节 汽车安全报警装置 四、 制动系统警告灯 1 驻车制动与制动压力过低警告灯 驻车制动警告灯的功用是：在驻车制动器处于制动状态时自动发亮，提醒驾驶员在挂挡起步之前，预先松开驻车制动器。 制动压力过低警告灯功用是：在制动管路的压力降低到一定值时自动发亮，提醒驾驶员及时排除故障，以免发生危险。 2 制动液液位过低警告灯 制动液液位过低警告灯电路中串联有一只传感器，如图5-18所示。  上一页 下一页 返回 第六节 汽车安全报警装置 3 制动信号灯电路断路报警灯 制动信号灯电路断路报警灯警的电路原理。在左右制动信号灯电路中，连接有两个电磁线圈W1、W2以及舌簧开关K，信号灯电路断路报警灯与舌簧开关串联。  上一页 返回 图5-1　电磁式电流表的结构 1、2—接线端子；3—黄铜板条； 4—软钢转子与指针；5—转轴；6—永久磁铁 返回 图5-2　电磁式电流表的工作原理 （a）I＜0；（b）I =0；（c）I＞0 返回 第五章 汽车信息显示系统 第一节 电磁驱动式仪表 第二节 电热驱动式仪表 第三节 车速里程表 第四节 发动机转速表 第五节 数字式汽车仪表 第六节 汽车安全报警装置 第一节 电磁驱动式仪表 电磁驱动式仪表是根据电流的磁效应和电磁驱动原理而工作的仪表。根据指示仪表的工作方式不同，电磁驱动式仪表可分为电磁式和动磁式两种类型。 一、 电磁式电流表 1 电流表的功用 电流表的显著特点是：不仅能够指示充电系统的充放电状态，而且还能指示充放电电流的大小，适合于整车负载电流相对较小、仪表盘安装空间相对较大的载货汽车选装。 现代汽车常用电流表有电磁式和动磁式两种类型。电流表的功用是指示充电系统的工作状态。 下一页 返回 第一节 电磁驱动式仪表 2 电磁式电流表的结构组成 电磁式电流表的结构如图5-1所示。黄铜板条3固定在绝缘底板上，两端与接线端子1和2相连，下面夹有永久磁铁6。在磁铁内侧的转轴5上装有带指针的软钢转子4。