大型修船基地电力建设.docVIP

大型修船基地电力建设 　　随着国内外航运事业的迅速发展，我国大型修造船企业纷纷上马兴建，电焊机、大型起重机、大型空压机等大功率的设备特别多，用电量较大。电网系统的方案是否合理、经济、符合生产要求，将影响到企业的运行秩序乃至可持续发展。 　　 　　项目简介 　　 　　某大型修船基地是新建的大型专业修船企业，其规模与生产能力在国内外修船行业中堪称首例。大型造船厂的平面布置及生产结构与修船厂差别较大，因此企业电网的方案与施工组织管理也不能照搬效仿。为此必须根据自身企业的规模、厂区平面分布、生产工艺、装备情况等特点，本着安全、环保、经济、高效的原则，对企业电网与外电进线的方式与配置制定一套有利于生产和可持续发展并满足当地社会环境规划的方案，对建设施工制定一套确保工期、安全、质量的措施，涉及厂外施工的还要考虑周密的应对预案，确保和谐施工环境。 　　1、某大型修船基地原始状况 　　某大型修船基地是对原小型船厂完成收购重组后的修船企业，当时仅有1座中型浮船坞与2个深水泊位。生产用电仅靠厂内自发电站3台1000KW柴油发电机组供电，由于生产处于半停滞状态，发电量基本够用。重组稳定后生产稍有发展发电量就出现短缺，为此于2006年又新增2台1000KW柴油发电机组。但随着修船任务的迅速上升，5台发电机的发电量无法满足生产需要，频繁出现拉闸限电现象，严重阻碍了企业的发展。且常有超载跳闸发生，造成供电不稳定对设备增大了安全隐患。又因燃油价格上升，成本也随之上涨。 　　2、扩建后的电力要求 　　根据企业的发展规划，某大型修船基地在原有的基础上扩建成为拥有海岸线3.5公里，主要设施有1座30万吨级、2座20万吨级、1座8万吨级浮船坞，6个30万吨级、7个10万吨级泊位的现代化大型修船企业，生产能力年修船200艘、改装船年25艘，年钢材加工量可达6万吨，海洋工程部分年加工4000t以下组块5～8个。 　　按此规模及生产能力，需要配置的主要装备或设备中用电量大的有：各类电焊机2000台（头）、1250 m3/min空压站二座，15～60t码头门吊22台，2.5万m2的船体车间一座、1.8万与0.8万m2的机电车间各一座、4???浮船坞，设备的总装机容量为149022kW。还要能同时向25艘在修靠泊船提供约100kW/艘的岸电，还要具有能同时进行2艘特涂工程需要的电力，总计算视在负荷达45000kVA。 　　3、计划实施的电力建设 　　敷设外线工程。从供电公司变电站到修船基地相距约5公里，其中3公里途经当地两个行政村，重组前企业由于各种原因没有接入外线，因此这是必须实施的工程。 　　总降压站、分变电站及内部输电网建造工程。因计算负荷达45000kVA，按电力公司规定此容量等级的输电电压须在35kV以上，因此须建造一座50000kVA总降压站，将外线电压降至10kV，企业内二级电网电压为10kV。由于某大型修船基地的岸线较长，负荷分布分散，因此须建造若干座分变电站将10kV降至0.4/0.23kV送至设备使用。 　　 　　方案的比选 　　 　　电力建设方案选择的结果将关系到是否利于修船施工的进行和满足企业以后的发展，能否最大限度的节省投资，又能否符合安全、环保、节能减排的政策。 　　1、总降压站方案 　　根据50000kVA容量的规模，有关工程技术人员提出两种方案： 　　第一种：建造一座安装一台4～5万KVA的变压器的总降压站，敷设一条高压进线。 　　第二种：建造一座安装二台2.5万KVA的变压器的总降压站，敷设二条35千伏进线，一期先安装一台2.5万KVA的变压器，先敷设一条35KV进线，待用电量接近2万KVA时再着手安装第二台2.5万KVA的变压器，敷设第二条35千伏进线。 　　方案比选 　　第一种方案优点是线路较简单，一步到位，省得以后再麻烦。缺点是因变压器单机容量大于4万KVA时进线电压规定为110KV，因此进线电压升高到110KV，初次投资较大。另外一开始投入使用时最高需量电费比较高。且单条进线一旦外线停电就会造成全公司全部停电。 　　第二种方案优点是进线电压35KV就可以了，前期只装一台主变和外线，初次投资较小，达到了投资控制的要求。且一开始投入使用时最高需量电费比较低，有助于减轻生产成本的压力。以后容量增大了，两台主变两条外线都安装好了，如果两条进线发生一条停电，另一条可继续供电，增加了供电的可靠性与灵活性。缺点是一座总降压站的设备与外线将分二次建设，设备的基础及位置必须在一期建造时做好，二期扩建时设备的型号（或生产厂家）就不能更换。 　　结合公司实际情况，第二种方案适合公司的发展，从目前的情况看短时间内用电不会达到满负荷容量，选择第二种方案由于先上一条外线与一台主变，建造周期可加快，这就可尽快缓