抗滑桩专项方案设计.doc

连云港市新海至徐圩港区公路马涧通道边坡治理工程 （南侧局部边坡加固） 抗滑桩专项施工方案 江苏省中成建设工程总公司 二〇一八年三月一日目录 二、工程概况………………………………………………3 三、设计要求及工程量……………………………………4 四、施工部署………………………………………………9 五、施工准备………………………………………………10 六、专项施工工艺…………………………………………12 七、质量管理体系…………………………………………20 八、工程安全的技术组织措施……………………………25 九、文明施工保证措施……………………………………31 十、环境保护措施…………………………………………33 一、编制依据 1、编制原则 (1)保证重点、统筹兼顾 (2)采用先进技术、保证施工质量 (3)科学安排施工计划、组织连续、均衡施工 (4)严格遵守施工规范、规程和制度 (5)因地制宜、扬长避短 2、编制的主要依据 (1)《连云港市新海至徐圩港区公路马涧通道边坡治理工程（南侧局部边坡加固）施工图设计》； (2)《地质灾害防治条例》（国务院第394号令）； (3)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)； (4)《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50330-2013）； (5)《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22-2005）； (6)《公路边坡柔性防护系统构件》（JTG/T F50-2011）； (7)《岩土工程监测规范》（YS5229-96）； (8)《工程测量规范》（GB50026-2007）； (9)其它现行相关规范、规程及现场试验资料。 二、工程概况 马涧通道位于连云港前云台山推磨山上，连云港海州市东侧，公路按照双向六车道一级公路标准建设，公路断面宽度为43.3米，边坡治理范围为K10+000～K11+354,6，约1.354公里。本次施工单位为马涧通道南侧局部边坡治理。设计桩号范围为：K10+630～K10+740，约110米。横向范围为二级边坡以上范围。 表1 工程概况表项目名称 项目地点 建设单位 勘察单位 设计单位 施工单位 江苏省 工 期 6个月 主要施工 边坡修整、灌缝注浆、锚固钢管桩及挡土板、预应力锚索、喷射混凝土护坡、被动防护网、排水系统等 三、设计要求及工程量 1、设计要求 1.1 边坡修整 三级边坡K10+660—K10+710段，超挖严重，需要用铅丝石笼灌浆压脚，然后浇筑C25片石混凝土填补坡面。坡面最后用喷浆挂网加锚杆防护。 四级边坡基本维持原坡度，首先清除表层残积土和碎石体，然后坡脚用C25片石混凝土压脚处理，坡面需填补处用C25片石砼填补。坡面最后用喷浆挂网加锚杆防护。 二级平台变化较大，三级平台及四级平台宽度基本维持原状，平台需填筑部分，用C25片石砼填补找平。平台最后用喷浆挂网加锚杆封底。 1.2 灌缝注浆 灌缝注浆在本工程中用到三处。F1、F2断裂带要用M30砂浆灌缝注浆。K10+660—K10+710段，三级边坡坡脚超挖严重，坡脚要码石笼，石笼里面要用M30砂浆浇筑，使石笼中缝隙密实。K10+660—K10+710段，四级边坡及四级平台处拉裂隙张开明显，裂隙呈平行多道，散状，施工中首先把外露裂缝清掉，用M30水泥砂浆灌缝处理，然后用C25片石砼浇筑修复坡面。 1.3 超前锚固钢管桩及挡土板 K10+640—K10+710段三级平台上，采用超前锚固钢管桩及挡土板措施加固处理。由钢管桩、承台、挡土板及锚索共同组成锚杆挡土结构，每组3*3共9根钢管桩用承台连接，承台兼作肋柱，在承台上布置锚杆与钢管桩共同提供抗滑力，承台与挡土板共同挡土。 1.钢管桩布置在三级边坡的坡脚处，横向布置3排，纵向每3排作为一组，每组桩群内部横向、纵向中心距均为1.3m;每组之间中心距5m。 钢管桩采用Q345无缝钢管，外径152mm，壁厚12mm。桩底标高为+64.0m，桩长8m。 钢管桩采用机械干钻成孔，孔径197mm，钢管桩安装后要求管内用导管灌注M40水泥砂浆，管桩与孔壁之间高压注浆。 2.每组钢管桩顶部设置C30钢筋砼承台，承台平面尺寸长3m*宽3m，高4m，底标高+58.0m，顶面与钢管桩桩顶齐平，承台之间净距2m。承台浇筑时预埋直径80mm的PVC锚索套管及挡土墙锚固钢筋。 3.当挡土板为现浇C30钢筋砼结构，挡土板可与承台一起浇筑也可以单独浇筑，承台净距2m，挡土板位于临空一侧，跟抗滑桩临空面保持一致，效果美观，承台中跟挡土板连接的预埋筋预埋长度不小于80cm，挡土板钢筋跟预埋钢筋长度不小于30cm，挡土板总高度2m，挡土板板厚0.3m,一块板下部预留直径200mmPVC管泄水孔。 4.承台台后锚索套管范围内用C25片石砼浇筑。